Solenoider er elektriske komponenter med et bredt spekter av applikasjoner; finnes i alt fra elektroniske dørlåser til dialysemaskiner, de består av tynne, viklede ledninger som produserer magnetfelt når en strøm påføres dem. Vanligvis brukt til å veksle mellom brytere eller ventiler (og ofte forvirret for elektromagneter, som fungerer på samme måte), er solenoider mest kjent som nøkkelkomponenter i kjøretøyets motor forretter. Selv om de brukes i mange komplekse maskiner, er solenoider i seg selv enkle komponenter - og å diagnostisere en feil kan gjøres hjemme med de riktige verktøyene.
TL; DR (for lang; Leste ikke)
Solenoider fungerer omtrent som elektromagneter, og produserer et magnetfelt når en strøm påføres dem, men de mangler magnetiske kjerner som tillater justering av magnetfeltets kraft. Å oppdage en defekt solenoid gjøres enkelt med en elektrisk multimeter: når tilkoblingene til strømkilden er testet og ansett som funksjonell, test kontinuiteten og motstanden til solenoid. Hvis multimeteret ikke piper under kontinuitetstesten eller ikke gir en avlesning under motstandstesten, bør solenoiden byttes ut. Husk å være forsiktig og bruk beskyttelsesutstyr når du tester elektriske kretser
Solenoider og elektromagneter
Solenoider forveksles lett med elektromagneter, med god grunn: de to elektriske komponentene fungerer basert på samme premiss - at en tett opprullet ledning vil generere et magnetfelt når en strøm påføres til det. Hovedforskjellen ligger i om en magnetisk kjerne er tilstede eller ikke. Hvis den viklede ledningen er viklet rundt et mykt jern eller lignende metallkjerne, er komponenten en elektromagnet og styrken til magnetfeltet kan økes eller reduseres med mengden strøm som tilføres den. Hvis den kjernen ikke er tilstede, er komponenten en solenoid. Fordi solenoider bare kan være i binære på- eller av-tilstander, brukes de vanligvis som enkle brytere i elektroniske systemer.
Første steg
Uansett hvilket system solenoiden din brukes til, er de første trinnene for å teste en potensielt defekt solenoid innebære å sikre at tilkoblingene til resten av systemet og systemets batteri fungerer riktig. Kontroller ledninger, terminaler eller andre tilkoblinger til solenoiden, samt monteringen av selve solenoiden, for å sikre at alt er koblet solid og at ingen av terminalene er tæres. Kontroller deretter om systemets batteri har nok av ladingen, og om systemet går varmt: Hvis Hvis batteriet går for lavt, eller hvis systemets temperatur er for høy, kan det hende at solenoiden ikke fungerer ordentlig.
Generell testing
Hvis solenoiden passerer det første settet med inspeksjoner, vil de neste trinnene avhenge av om solenoiden din blir brukt som en del av bilens motor. Hvis dette ikke er tilfelle, kan solenoiden din enkelt testes med en elektrisk multimeter: sett multimeteret til å teste kontinuitet, koble solenoiden til strømkilden og deretter test både positive og negative terminaler på solenoiden - hvis multimeteret ikke piper, beveger ikke strømmen seg gjennom hele solenoiden, og enheten skal være erstattet. Hvis multimeteret piper, men solenoiden fremdeles ikke ser ut til å fungere, bytter du måleren for å teste motstand og sjekker begge magnetkablene til solenoiden: hvis avlesningen er høyere enn 0,3 ohm, det indre av solenoiden har gått ned og leder ikke nok strøm til å fungere skikkelig - og enheten skal være erstattet.
Testing av bilkomponenter
Hvis solenoiden din er brukes som en del av en bil, kan den fortsatt testes med en multimeter - men kontinuitetstesten kan gjøres uten den. Finn solenoiden (vanligvis funnet ved siden av eller som en del innebygd i starteren), og sett deretter inn og vri nøkkelen til en venn. Hvis batteriet og tilkoblingene er testet og du hører starteren klikke, men motoren ikke snur, bør startmagnetenheten skiftes ut. Husk at mens det er mulig at solenoid leverer nok strøm, er det like sannsynlig at startmaskinens mekaniske systemer er blitt dårligere eller svekket over tid, til det punktet at solenoidens funksjon lett blir sett bort fra sammenligning.
