Typer Navy Patches for Damaged Pipes

Dagens marine bruker interne rørinfrastrukturer for å støtte en rekke fartøykraftverk, inkludert mer tradisjonelle typer som bensin / dieselmotorer til komplekse kjernefysiske systemer. Uavhengig av selve anlegget er fartøyene avhengige av hundrevis av rør for å styre skipets drift, og strekker seg fra høyt og lavt trykk til systemer uten trykk. I tilfelle noen av disse rørinfrastrukturene blir skadet når de er i gang, bruker marinen flere prosesser for å plugge lekkasjene.

Når du står overfor et rørproblem, er den mest tradisjonelle tilnærmingen å bruke det som kalles rørklemmer. Dette er sirkulære metallaggregater som er hengslet på den ene siden for å skape en muslingeskallkonfigurasjon som er sikret med vingemuttere. Disse klemmene er bygget for å imøtekomme forskjellige rørdiametre, så avhengig av størrelse plasserer et skadekontrollmedlem klemme på røret, lukker muslingeskallet, og fest deretter hele enheten til røret med vingemutrene, og forsegler derved hull.

For lavtrykksrørskader bruker Navy vanligvis det som kalles myke flekker. Dette er fleksible systemer laget av lag av gummiplater, filler, oakum, marline, wire og lerret. Når plasteret er plassert over hullet, begynner væsken som lekker fra rørsystemet å mykne opp og smelte plasteret i hullet, og forsegler setet. Ulempen med dette systemet er at det ikke kan brukes med noen brennbar lekkasje, da lappen vil være fullstendig mettet med væsken, noe som skaper en umiddelbar brannfare.

For enten lav- eller høytrykkssystemer foreslår marinen Emergency Water Activated Repair Patch, uttalt som E-WARP. Dette er fleksible flekker laget av tett glassfibervevd tape dekket av harpiks. Båndet er veldig klebrig og tilnærmingen er perfekt for høyt trykk og temperaturer opp til 300 grader Fahrenheit, ettersom limet binder seg raskt til et rør når det varmes opp. Denne prosessen brukes vanligvis med ferskvann, saltvann, hydraulikk eller smøre / oljesystemer, men er ikke det brukes til damp- eller drivstoffrør, fordi den materialets kaustiske natur vil svekke plasteret som bryter Tetning.