Een defecte solenoïde detecteren?

Elektromagneten zijn elektrische componenten met een breed scala aan toepassingen; ze zitten in alles, van elektronische deursloten tot dialysemachines, ze bestaan ​​uit dunne, opgerolde draden, die magnetische velden produceren wanneer er stroom op wordt uitgeoefend. Over het algemeen gebruikt om de status van schakelaars of kleppen te schakelen (en vaak verward voor elektromagneten, die op dezelfde manier functioneren), zijn solenoïden het meest bekend als de belangrijkste componenten van de voertuigmotor voorgerechten. Hoewel ze in veel complexe machines worden gebruikt, zijn solenoïdes zelf eenvoudige componenten - en het diagnosticeren van een defect exemplaar kan thuis worden gedaan met het juiste gereedschap.

TL; DR (te lang; niet gelezen)

Solenoïden werken net als elektromagneten en produceren een magnetisch veld wanneer er stroom op wordt toegepast, maar ze missen de magnetische kernen die het mogelijk maken om de kracht van dat magnetische veld aan te passen. Het detecteren van een defecte solenoïde is eenvoudig te doen met een elektrische multimeter: zodra de aansluitingen op de stroombron zijn getest en functioneel zijn bevonden, test de continuïteit en weerstand van de solenoïde. Als de multimeter niet piept tijdens de continuïteitstest of geen uitlezing geeft tijdens de weerstandstest, moet de solenoïde worden vervangen. Denk eraan om voorzichtig te zijn en beschermende kleding te gebruiken bij het testen van elektrische circuits

Elektromagneten worden om een ​​goede reden gemakkelijk verward met elektromagneten: de twee elektrische componenten werken gebaseerd op hetzelfde uitgangspunt - dat een strak opgerolde draad een magnetisch veld zal genereren wanneer een stroom wordt toegepast ernaar toe. Het belangrijkste verschil ligt in het al dan niet aanwezig zijn van een magnetische kern. Als de opgerolde draad om een ​​zachte ijzeren of soortgelijke metalen kern is gewikkeld, is het onderdeel een elektromagneet en de sterkte van het magnetische veld kan worden verhoogd of verlaagd met de hoeveelheid elektriciteit die erop wordt toegepast. Als die kern niet aanwezig is, is het onderdeel een solenoïde. Omdat solenoïden alleen in binaire aan- of uit-toestanden kunnen zijn, worden ze over het algemeen gebruikt als eenvoudige schakelaars binnen elektronische systemen.

Ongeacht het systeem waarvoor uw solenoïde wordt gebruikt, de eerste stappen voor het testen van een mogelijk defecte solenoïde houdt in dat u ervoor moet zorgen dat de verbindingen met de rest van het systeem en de batterij van het systeem werken op gepaste wijze. Controleer eventuele draden, klemmen of andere verbindingen met de solenoïde, evenals de montage van de solenoïde zelf, om ervoor te zorgen dat alles stevig is aangesloten en dat geen van de terminals is gecorrodeerd. Controleer vervolgens of de batterij van het systeem voldoende is opgeladen en of het systeem warm wordt: Als de batterij is te laag of de temperatuur van het systeem is te hoog, de solenoïde werkt mogelijk niet naar behoren.

Als de solenoïde de eerste reeks inspecties doorstaat, zijn de volgende stappen afhankelijk van het feit of uw solenoïde al dan niet wordt gebruikt als onderdeel van de motor van een voertuig. Als dit niet het geval is, kan uw solenoïde eenvoudig worden getest met een elektrische multimeter: stel de multimeter in om de continuïteit te testen, sluit de solenoïde aan op de stroombron en vervolgens test zowel de positieve als de negatieve aansluitingen van de solenoïde - als uw multimeter niet piept, beweegt er geen stroom door de hele solenoïde en moet de eenheid vervangen. Als uw multimeter piept, maar de solenoïde nog steeds niet lijkt te werken, schakelt u de meter over om de weerstand te testen en controleert u beide voedingsaansluitingen van de solenoïde: als de meting is hoger dan 0,3 ohm, de binnenkant van de solenoïde is verslechterd en geleidt niet genoeg elektriciteit om goed te functioneren - en het apparaat moet worden vervangen.

Als uw solenoïde is omdat het als onderdeel van een auto wordt gebruikt, kan het nog steeds worden getest met een multimeter, maar de continuïteitstest kan ook zonder. Zoek de solenoïde (meestal te vinden naast of als onderdeel dat in de starter is ingebouwd) en plaats vervolgens, met de hulp van een vriend, de sleutel van het voertuig en draai deze om. Als de accu en de aansluitingen zijn getest en u hoort de startmotor klikken, maar de motor draait niet rond, dan moet de startersolenoïde worden vervangen. Houd er rekening mee dat hoewel het mogelijk is dat de solenoïde voldoende vermogen levert, is het even waarschijnlijk dat de mechanische systemen van de starter zijn aangetast of verzwakt na verloop van tijd, tot het punt dat de werking van de solenoïde gemakkelijk wordt veronachtzaamd in vergelijking.