Voorbeelden van eenvoudige schroefmachines

Eenvoudige machines kunnen worden onderverdeeld in zes basiscategorieën: hefbomen, wiel- en asassemblages, katrollen, hellende vlakken, wiggen en schroeven. Een schroef is eigenlijk een speciaal geval van een hellend vlak waarin iets van een hogere positie naar een lagere positie of omgekeerd, maar in een reeks cirkels, waardoor horizontaal wordt behouden ruimte.

Schroeven, die lineaire beweging omzetten in roterende beweging, worden algemeen beschouwd als manieren om dingen op hun plaats te houden. Ze bevestigen vaak onderdelen van complexe machines aan elkaar. Dit verdoezelt het feit dat schroeven machines zijn, of beter gezegd het primaire onderdeel van bepaalde machines op zich. De werelden van sanitair, elektriciteit, landbouw en andere gebieden zouden enorm anders zijn zonder eenvoudige schroefmachines.

Boren zijn misschien wel de meest herkenbare eenvoudige schroefmachines, aangezien de handheld-variant niet veel meer is dan grote schroeven die met een handslinger worden gedraaid. Het schroefgedeelte van een boor, een andere naam voor een handboor, wordt gedraaid met een korte reeks tandwielen die de uitgeoefende kracht vertalen die wordt geleverd door de persoon die de hendel loodrecht draait vliegtuigen. Dat wil zeggen, de kruk is meestal een cirkel evenwijdig aan de as van de schroef voor gebruiksgemak.

Boren worden gebruikt om in materialen te boren en om andere schroeven te draaien. De komst van elektriciteit en moderne motoren heeft de constructie van zeer krachtige boren mogelijk gemaakt, waarvan sommige zijn voorzien van diamanten punten die in staal of hard gesteente kunnen boren dat over het algemeen ondoordringbaar is met traditionele methoden.

Kranen worden meestal niet als machines beschouwd, maar in termen van hun hoofddoel, namelijk het leveren van water of een andere vloeistof. Maar kranen zijn een ander type eenvoudige schroefmachine, waarbij de schroefcomponent meestal verborgen is in een pijp of een ander deel van de kraanbehuizing. Water aan de toevoerzijde van de kraan staat onder een hogere druk dan de kraanzijde, normaal gesproken door de zwaartekracht, maar soms dankzij een pomp. Wanneer het handvat van de kraan wordt gedraaid, beweegt de wigvormige schroef tussen de vloeistof en de externe omgeving in de richting van lagere druk. De snelheid van de vloeistofafgifte kan worden geregeld door de kraanhendel verder van zijn gesloten positie te draaien, wat op zijn beurt de opening vergroot waardoor de vloeistof zijn reservoir verlaat.

Sommige heavy-duty krikken worden hydraulisch bediend, maar een traditionele auto-krik maakt gebruik van een schroef om het gedeelte van de auto dat moet worden opgetild omhoog te brengen, zodat de band kan worden verwisseld.

Een autokrik, die gebruik maakt van een hefboom, is een voorbeeld van de vele alledaagse menselijke gereedschappen die soorten eenvoudige machines combineren. De hefboom van een krik zorgt ervoor dat de kracht die aan het ene uiteinde wordt uitgeoefend, enorm wordt vermenigvuldigd aan het andere uiteinde, en dit is wat een persoon met een gewicht van misschien 100 tot 150 pond toestaat om voldoende kracht om de vijzel voldoende te draaien om het opgetilde object hoog genoeg op te heffen om het probleem aan te pakken, hoewel het een groot aantal draaicycli kan vergen om de klus geklaard.

De Griekse wetenschappers Archimedes werd lang gecrediteerd met het maken van een apparaat dat in de 11e als een soort pomp functioneerde eeuw, met behulp van een schroef in een pijp om water van een lagere verticale positie naar een hogere te brengen tegen de kracht van zwaartekracht. Toen, in de jaren twintig van de vorige eeuw, stelden geleerden vast dat het Babylonische volk van het oude Mesopotamië zo'n vier eeuwen eerder hun eigen waterschroef had. Vandaag, dankzij een nog recentere ontdekking, de uitvinding van de wateropvoerschroef in de Hanging De tuin van Babylon wordt niet langer in de volksmond toegeschreven aan de Babyloniërs, maar aan de Assyriërs, hun rivalen. In moderne termen is dit vergelijkbaar met het leren dat, laten we zeggen, de Duitsers, niet de Russen, de eersten waren die een kunstmatige satelliet in een baan om de aarde lanceerden.