Noņemiet vadu savienojumus, kas ved no motora uz līdzstrāvas akumulatoru. Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu savienojumu stiprinājuma skrūves. Pārbaudiet, vai uz vadiem ir atklāti vadu gali, jo tos izmantosiet testa ķēdes pabeigšanai.
Pārliecinieties, ka motors nav pievienots nevienam mašīnas savienojumam. Ja motors ir pievienots jebkurai mašīnas daļai, atvienojiet līdzstrāvas motoru. Ja nepieciešams, motora atvienošanai izmantojiet kontaktligzdas un sprūdratu vai skrūvgriezi. Pārbaudiet, vai līdzstrāvas motora rotors var griezties bez traucējumiem.
Pārslēdziet voltmetru uz "omi". Pievienojiet vienu sarkano svina vadu galu līdzstrāvas motoram un pievadiet līdzstrāvas motora sarkano vadu pie akumulatora. Pievienojiet melnā svina vadu skavu līdzstrāvas motoram un pievelciet melno motora vadu pie akumulatora. Pievienojiet sarkano un melno vadu pie voltmetra attiecīgi uz sarkanās un melnās spailes.
Paskatieties uz voltmetra displeju un pārbaudiet, vai omi ir nolasīti. Pēc pilnīga savienojuma (akumulatora voltmetra-motora) jūsu motors darbosies arī no akumulatora sulas. Pirmais redzamais rādījums būs ātrs pārsprieguma rādījums no 10 līdz 100 omiem. Ļaujiet motoram darboties piecas sekundes un pēc tam ņemiet vēl vienu voltmetra rādījumu.
Apskatiet līdzstrāvas motora sprieguma omu specifikācijas. Salīdziniet savu rādījumu ar voltmetra rādījumu. Ja starpība ir 10 vai vairāk omi, rodas problēma ar motoru.
Bijušais 20 gadus Aļaskā dzīvojošais Ēriks Sedriks tagad dzīvo Kalifornijā. Viņš ir publicēts izdevumos "Outside" un "Backpacker" un ir uzrakstījis grāmatu par dzīvi Aļaskas mazpilsētā, - Uz ziemeļiem pa dienvidaustrumiem. Sedriks bija profesionāls kalnu gids un aizmugures ekspedīcijas vadītājs 18 gadus gadiem. Viņš strādāja Krievijā, Islandē, Grieķijā, Turcijā un Belizā. Sedriks apmeklēja Sirakūzu universitāti un ir privāts pilots.