Laminēts Vs. Rūdītā stikla

Rūdītam stiklam un laminētam stiklam ir dažādas īpašības. Tie ir divi dažādi stikla veidi, taču dažos gadījumos tos var izmantot kopā. Laminēts, rūdīts stikls ir izplatīta divu veidu laulība. Katram stikla tipam atsevišķi ir noderīgi pielietojumi.

Ķīmiķis Edouards Benedictus izgudroja laminētu stiklu 1903. gadā. Viņš cerēja, ka stikla un plastmasas kombinācija mazinās ar automašīnu saistītās traumas. Tomēr viņa izgudrojums vairākus gadus netika izmantots automobiļos. Rūdītā stikla ideja pastāv jau gadsimtiem ilgi. Rudolfs Seidens no Austiras bija pirmais, kurš patentēja rūdīta stikla dizainu.

Rūdīts stikls parasti tiek izmantots bezrāmja stikla durvīs, ko izmanto komerciālos apstākļos. Transportlīdzekļu pasažieru logi parasti ir izgatavoti no rūdīta stikla. Automašīnu priekšējie stikli parasti ir izgatavoti no laminēta stikla, tāpat kā stikls, ko parasti izmanto jumta logos. Laminēts stikls bieži tiek izmantots lietojumos, kur pastāv liels stipra vēja risks.

Laminēts stikls tiek ražots, savienojot stikla slāņus zem spiediena un karstuma ar sveķiem, ko sauc par PVB (polivinilbutirālu). Šo paņēmienu izmanto, lai izveidotu atsevišķas stikla loksnes ar vairākiem slāņiem. PVB neļauj stiklam viegli sadalīties un nodrošina augstu skaņas izolāciju. Laminētais stikls pirms salauzšanas izlieksies. Laminēts stikls ir izturīgs, bet ne tik izturīgs kā rūdīts stikls. Arī laminēts stikls bloķē gandrīz 99 procentus ultravioletās gaismas caurlaidības.

Rūdītu stiklu dažreiz sauc arī par rūdītu stiklu. Tas ir ļoti izturīgs un bieži tiek izmantots kā aizsargstikls. Kad rūdīts stikls ir salauzts, tas parasti saplīst ļoti mazos gabaliņos, nevis lielās lauskās. Tas padara mazāku iespēju sagriezt cilvēku. Ir zināms, ka rūdītais stikls ir vairākas reizes izturīgāks par laminētu stiklu. Rūdīts stikls tiek veidots, izmantojot ķīmiskās un termiskās apstrādes. Ārstēšana dod tai līdzsvarotākas iekšējā stresa spējas.

Laminēts stikls parasti ir dārgāks nekā rūdīts stikls. Vēl nesen laminētie stiklojumi maksāja trīs līdz četras reizes dārgāk nekā rūdīts stikls. Automašīnu ražotājiem ir obligāti jāizmanto laminēts stikls priekšējos stiklos. Vairāk uzņēmumu sānu un aizmugurējos logos izmanto laminētu stiklu.

Laminētā stikla un rūdītā stikla zinātni var apvienot, lai iegūtu laminētu stiklu, kas ir arī rūdīts. Izgatavojot šāda veida stiklus, izmantotajam PVB biezumam jābūt tieši tādam, pretējā gadījumā malās var parādīties burbuļošanas līmenis. Šis ir grūts process, bet, ja tas ir veiksmīgs, laminētam rūdītam stiklam var būt daudz noderīgu lietojumu. Daudzi automašīnu ražotāji tagad izmanto šo tehnoloģiju savos logos. Tomēr lielākā daļa automašīnu uzņēmumu joprojām izvēlas izmantot vienu metodi.