선박용 디젤 엔진 유형은 2 행정 사이클과 4 행정 사이클입니다. 1892 년 Rudolph Diesel이 발명 한 디젤 엔진은 피스톤이있는 실린더 내부의 연료를 점화하여 작동합니다. 그런 다음 피스톤의 운동은 열 에너지를 작업으로 변환합니다. 최초의 선박용 디젤 엔진은 1912 년 원양 선박 인 Selandia에 설치되었습니다. 미국 과학자 연합에 따르면 디젤 엔진은 미 해군의 추진력의 필수 구성 요소로 부상했습니다.
4 행정 사이클 엔진
중대형 상선은 4 행정 사이클 디젤 엔진을 사용하여 250 ~ 850rpm의 중간 엔진 속도를 제공합니다. 이 유형의 엔진은 여객선 및 페리와 같이 헤드 룸이 최소화 된 선박에서 선호되는 추진 방법이기도합니다. MarineDiesels에 따르면 엔진은 연료를 작동으로 전환하기 위해 4 회의 피스톤 스트로크가 필요합니다. 피스톤이 실린더를 위아래로 두 번 움직이는 동안 크랭크 샤프트는 두 번 회전합니다. 스트로크는 일반적으로 유도, 압축, 파워 및 배기로 알려져 있습니다.
2 행정 사이클 엔진
4 행정 사이클 엔진에 비해 대형 2 행정 사이클 엔진은 중량 대비 출력 비가 우수하고 연비가 개선되었습니다. 상당한 출력이 필요한 심해 선박 소유자가 선호하는 엔진입니다. 2 행정 엔진의 평균 엔진 속도는 약 100rpm이지만 정제 된 연료보다 저렴한 중유로 작동 할 수 있습니다. MarineDiesels에 따르면 거대한 크기의 2 행정 디젤 엔진은 지구상에서 가장 강력한 엔진 중 일부입니다. 오일이 크랭크 샤프트에 윤활유를 공급하지만 2 행정 엔진은 유도 전에 오일이나 연료를 공기와 혼합하지 않습니다. 이 유형의 엔진에서 피스톤은 실린더를 한 번만 위아래로 움직이고 크랭크 샤프트는 한 번만 회전합니다.
세 가지 하위 범주
Martin의 Marine Engineering에 따르면 디젤 엔진도 고속, 중속 및 저속으로 분류됩니다. 고속 엔진은 900rpm을 달성 할 수 있으며 요트에 사용됩니다. 소형 선박에서 발견되는 중속 엔진은 300 ~ 900rpm 범위에 속합니다. 저속 엔진은 300rpm에서 최고입니다.