마그네토는 소형 가솔린 엔진에 사용되는 상당히 안정적이고 컴팩트 한 발전기입니다. 잔디 장비, 먼지 자전거, 모 페드, 제트 스키, 선외 모터 및 RC 모델과 같은 배터리가 필요합니다. 비행기. 연속 전류보다는 강하지 만 짧은 전기 펄스를 생성하기 때문에 마그네토는 스파크 플러그에 스파크를 넣는 데 이상적입니다. 이는 내부 연소를 유도하고 엔진. 그 신뢰성과 크기 때문에 마그네토는 비행기에서 사용되며 초기 전화기의 벨소리 배후의 전원이었습니다.
마그네토의 원리는 전자석의 정반대입니다. 전자석은 코일을 통과하는 전기를 사용하여 자석을 생성하는 반면, 마그네토는 전기 자라고하는 코일 근처의 자기장을 사용하여 전류를 생성합니다. 따라서 마그네토는 세 가지 필수 부분으로 구성됩니다. 종종 U 자 모양의 뼈대는 두꺼운 와이어의 1 차 코일과 그 주위를 층으로 감싸는가는 와이어의 2 차 코일을 가지고 있습니다. 두 개의 강력한 자석이있는 플라이휠은 전기자 주위에 자기장을 생성하는 데 사용됩니다. 마지막으로 전기 제어 장치 (일반적으로 적어도 차단기 및 커패시터)는 전자기장을 생성하고 결과 전류를 마그네토에서 멀리 떨어진 곳으로 보냅니다. 필요합니다.
전기를 생산하려면 플라이휠이 회전하거나 코일이 자석의 극 사이를 이동해야하므로 초기 전화기에 수동 크랭크가있는 이유가 설명됩니다. 회전 할 때마다 전기자의 코일에 전자기장이 만들어집니다. 전기 장치의 캠은 전기자와 접촉하여 전기장을 방해하고 1 차 코일에 전기 전압을 생성합니다. 1 차 코일에 비해 2 차 코일의 높은 장력은 스파크 플러그로 향하는 전류의 전압을 증폭시킵니다. 그런 다음 캠이 전기자와의 접촉을 끊고 전자기장이 새로운 전기 펄스를 생성합니다. 전체 프로세스는 몇 분의 1 초가 걸립니다.
엔진에서 제대로 작동하려면 마그네토를 설치하여 발사가 피스톤의 압축 행정에 적절하게 맞춰 지도록해야합니다. 점화 플러그는 연소를 생성하고 피스톤을 아래쪽으로 구동하기 위해 챔버에서 압축 될 때 연료 / 공기를 점화해야합니다. 대형 엔진에서 분배기는 전통적으로 각 점화 플러그의 전기 요금을 측정하는 데 사용됩니다. 보다 최근의 발전은보다 안정적인 타이밍을 생성하기 위해 소형 컴퓨터를 사용하는 것입니다.