기둥과 아치는 역사상 가장 오래되고 가장 단순한 다리 중 하나로 오늘날까지도 건설되고 있습니다. 스타일은 지지대의 모양에 따라 쉽게 구별됩니다. 빔 브리지는 간단한 수직 기둥을 사용하여 직선의 수평 브리지를 매달고 아치 브리지는 곡선지지 구조를 사용합니다.
빔 브리지 무게 분포
기본 형태에서 빔은 높은 고속도로에서 빔 브릿지를 형성하는 작은 도랑 위의 나무 판자에 이르기까지 가장 단순한 교량 설계입니다. 빔 브리지에 놓인 무게는 지지대 아래의 모든 방향으로 바로 아래로 눌러져 브리지의 중간 부분이 가장 약해집니다. 빔 브리지는 수직 지지대를 사용하여 장거리에서 무게를 고정합니다. 그러나 지지대의 수나 간격에 관계없이 가장 약한 지점은 항상 각 지지대 사이의 가장 먼 지점의 중앙에 있습니다.
아치교 무게 분포
로마인들이 수로와 보도로 유명하게 사용하는 아치교는 둥근 구조를 사용하여 무게를 중앙에서 양쪽 끝으로 밀어냅니다. 다리의 어떤 지점이 자체적으로 무게를 지탱하는 대신, 아치는 무게를 지지대로 균등하게 밀어냅니다. 의도적으로 아치의 어떤 지점도 다른 어떤 지점보다 약하지 않으며 실제로 아치는 스스로를 유지하기 위해 작동합니다. 이 고른 중량 분포 모델은 교량의 중심점이 다른 지점에 비해 상당히 얇아 교량의 디자인을 알려줍니다. 이것은 중앙이 구조에서 가장 높고 가장 얇은 부분 인 둥근 단일 아치 교량에서 가장 두드러집니다.
힘
아치교는 빔 브릿지보다 강합니다. 왜냐하면 아치는 지지대를 향해 무게를 바깥쪽으로 누르는 동안 수직 지지대가없는 중앙에 빔의 약점이 있기 때문입니다. 이것이 빔 브리지가 일반적으로 250 피트를 넘지 않는 짧은 경간으로 제한되는 이유 중 하나입니다. "연속 경간 (continuous span)"이라고하는 일련의 빔 브리지는 종종 브리지의 확장을 위해 사용됩니다. 길이. 한편 아치교는 단일 아치의 경우 최대 800 피트까지 매우 먼 거리를 커버하는 데 사용되었습니다. 가장 긴 단일 아치형 다리 (2011 년 5 월 현재) 인 중국의 Chaotianmen Bridge는 주경간이 1,800 피트 이상이고 총 길이는 5,700 피트 이상입니다. 세계에서 가장 긴 연속 경간 교량 인 루이지애나의 폰 차트 레인 코즈웨이는 24 개가 넘습니다. 마일 길이이지만 둑길의 두 경간은 2,243 및 1,500 개의 개별 빔 브리지를 사용하여 길이.
장점과 단점
두 가지 유형의 교량 모두 장거리에 걸쳐 견고한지지를 제공하도록 제작 될 수 있지만 차이를 만드는 것은 종종 미적, 재료 및 간격입니다. Ponchartrian Causeway에서 볼 수 있듯이 빔 브리지를 장거리로 늘리려면 많은 지지대를 사용해야합니다. 빔 브리지는 재료를 적게 사용하기 위해 낮게 만들어 져서 보트가 지하를 통과하기가 매우 어렵습니다. 다리. 필요한 양의 빔은 다리를보기 흉하게 만들 수도 있습니다. 한편 아치는 더 적은 수의지지 빔으로 더 높이 지을 수 있으므로 다리 아래의 간격이 큰 이점이됩니다. 아치의 넓은 스팬과 그 아래의 방해받지 않는 전망은 아치교를 멋진 광경으로 만들 수 있습니다. 그러나 아치교를 건설하는 수단은 양쪽 끝에서 시작하여 중간에서 만날 때까지 바깥쪽으로 건설하기 때문에 건설하는 데 더 복잡하고 비용이 많이 듭니다.