오늘날의 해군은 내부 배관 인프라를 사용하여 가솔린 / 디젤 엔진과 같은보다 전통적인 유형과 복잡한 핵 시스템을 포함하여 다수의 선박 동력 장치를 지원합니다. 플랜트 자체에 관계없이 선박은 고압 및 저압에서 비가 압 시스템으로 확장되는 선박 운영을 관리하기 위해 수백 개의 파이프에 의존합니다. 진행 중 이러한 배관 인프라가 손상되는 경우 해군은 여러 프로세스를 사용하여 누출을 막습니다.
파이프 클램프
배관 문제에 직면했을 때 가장 전통적인 접근 방식은 파이프 클램프라고하는 것을 적용하는 것입니다. 이들은 윙 너트로 고정되는 클램 쉘 구성을 만들기 위해 한쪽에 경첩이 달린 원형 금속 어셈블리입니다. 이 클램프는 다양한 파이프 직경을 수용하도록 제작되었으므로 크기에 따라 손상 방지 부재가 파이프에 클램프하고 클램 쉘을 닫은 다음 전체 어셈블리를 윙 너트로 파이프에 고정하여 구멍.
소프트 패치
저압 파이프 손상의 경우 해군은 일반적으로 소프트 패치라고하는 것을 사용합니다. 이들은 고무 시트, 헝겊, 참나무, 말린, 철사 및 캔버스 층으로 만들어진 유연한 시스템입니다. 패치를 구멍 위에 놓으면 배관 시스템에서 누출 된 유체가 부드러워지고 패치가 구멍에 녹아서 약 머리를 밀봉합니다. 이 시스템의 단점은 패치가 유체로 완전히 포화되어 즉각적인 화재 위험을 초래하므로 가연성 누출과 함께 사용할 수 없다는 것입니다.
비상 용수 활성화 수리 패치 (EWARP)
저압 또는 고압 시스템의 경우 해군은 E-WARP로 발음되는 비상 용수 활성화 수리 패치를 제안합니다. 수지로 덮인 고밀도 유리 섬유 직조 테이프로 만든 유연한 패치입니다. 테이프는 매우 끈적 거리고 접착제가 가열되면 파이프에 빠르게 접착되기 때문에 고온 및 화씨 300도까지의 고온에 적합합니다. 이 공정은 일반적으로 담수, 해수, 유압 또는 윤활 / 오일 시스템에 사용되지만 그렇지 않습니다. 이러한 물질의 부식성 특성이 패치를 약화시키기 때문에 증기 또는 연료 배관에 사용됩니다. 봉인.