რა განსხვავებაა თვითმფრინავსა და თვითმფრინავს შორის?

დღეს თვითმფრინავების ერთ – ერთი ყველაზე გავრცელებული ტიპია თვითმფრინავი, რომელმაც მეტწილად შეცვალა პროპელებით მომუშავე ტრადიციული თვითმფრინავები. მიუხედავად იმისა, რომ პროპელური თვითმფრინავები მაინც ხედავენ გარკვეულ საფრენოსნო მოქმედებებს, თვითმფრინავები დომინირებენ კომერციულ და კერძო საჰაერო მიმოსვლაში უფრო მეტი სიჩქარის, უფრო მაღალ სიმაღლეზე ფრენის უნარისა და მექანიკური საიმედოობის გამო.

TL; DR (ძალიან გრძელია; არ წავიკითხე)

საკვანძო განსხვავება რეაქტიულ თვითმფრინავებსა და თვითმფრინავებს შორის არის ის, რომ თვითმფრინავები წარმოქმნიან გაზს გამონადენის საშუალებით, ნაცვლად რომ მუშაობდნენ დისკზე. ეს საშუალებას აძლევს თვითმფრინავებს უფრო სწრაფად და მაღალ სიმაღლეებზე იფრინონ.

რეაქტიული თვითმფრინავებს აქვთ რამდენიმე მკაფიო უპირატესობა ტრადიციული პროპელერული თვითმფრინავების შედარებით. ამ უპირატესობებს შორის ყველაზე დიდი ის არის, რომ თვითმფრინავებს ბევრად უფრო სწრაფად შეუძლიათ მოძრაობა, ვიდრე პროპელერულ თვითმფრინავებს, ხმის სიჩქარეზე მეტი და მეტიც.

თვითმფრინავებს ასევე შეუძლიათ იმოგზაურონ უფრო მაღალ სიმაღლეებზე მათი ამძრავის სისტემების კონკრეტული საჭიროებების გამო. პროპელერები საჭიროებს მკვრივ ჰაერს დაწნული პირების დასაკავშირებლად, ხოლო თვითმფრინავები იყენებენ ტურბოტენებს შეკუმშოს თუნდაც თხელი ჰაერი, რომელიც არსებობს სტრატოსფეროში, სანამ არ იქნება შესაფერისი თვითმფრინავში წვისთვის ძრავა უფრო მაღლა ფრენა საშუალებას აძლევს თვითმფრინავებს თავიდან აიცილონ ტურბულენტობა, რომელიც ხდება ქვედა სიმაღლეზე და ასევე ზრდის საჰაერო ხომალდების რაოდენობას ცაში, რადგან მათ სხვადასხვა სიმაღლეზე მუშაობის შესაძლებლობა აქვთ.

თვითმფრინავებს ასევე შეუძლიათ გამოიყენონ თავიანთი მეტი ძალა უფრო დიდი თვითმფრინავების წამოსაწყებად, მათ შორის დიდი ზომის ჯამბო თვითმფრინავების კლასი. ეს უპირატესობა ხდის რეაქტიულ ძრავებს ტვირთის და სამხედრო თვითმფრინავებისთვის, სადაც მძიმე დატვირთვები რუტინულია.

რეაქტიული თვითმფრინავები ექსპერიმენტული მოდელების ან დიზაინის ქაღალდზე არსებობდა ავიაციის ადრეული დროიდან. ბრიტანელმა და გერმანელმა ინჟინრებმა უფრო მეტი ყურადღება მიაქციეს რეაქტიული თვითმფრინავების განვითარებას პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, როდესაც ავიაცია ძალზე მნიშვნელოვანი აღმოჩნდა.

მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამ ამ ძალისხმევას შეუწყო ხელი. პირველი პრაქტიკული თვითმფრინავი, რომელიც სრულად იკვებებოდა რეაქტიული ძრავებით, იყო გერმანული Heinkel He 178 1939 წელს. იმავდროულად, იტალიის დიზაინის პირველმა თვითმფრინავმა, Campini N.1- მა, პირველი ფრენა 1940 წელს შეასრულა, ხოლო ბრიტანულმა Gloster E.28 / 39- მა საცდელი სამუშაოები 1941 წელს გაიარა. შეერთებულმა შტატებმა 1942 წელს თავისი Bell XP-59- ით მიიღო რეაქტიული შეჯიბრი.

რეაქტიული თვითმფრინავები დაგვიანებული აღმოჩნდა, რომ მეორე მსოფლიო ომში ეფექტური აღმოჩნდა, სადაც ჯერ კიდევ ჭარბობდნენ პროპელური თვითმფრინავები, მაგრამ რეაქტიული თვითმფრინავები მნიშვნელოვანი იყო კორეის ომისთვის და შემდგომი ყველა ომისთვის. კომერციული თვითმფრინავების მომსახურება დაიწყო 1950-იანი წლების დასაწყისში და დღეს თვითმფრინავები დომინირებენ საშუალო და საქალაქთაშორისო ფრენების უმეტეს ნაწილში მთელს მსოფლიოში.

რეაქტიული თვითმფრინავების პოპულარობის მიუხედავად, პროპელური თვითმფრინავები მნიშვნელოვან როლებს მაინც ასრულებენ. ძირითადი ავიაკომპანიების უმეტესობა იყენებს პროპელერულ თვითმფრინავებს მოკლე რეგიონალური ფრენებისათვის, რადგან მათი შენარჩუნება და ექსპლუატაცია უფრო იაფია. რთულ ეკონომიკურ პერიოდში შემოსავლების შემცირებამ გამოიწვია თვითმფრინავების სერვისის გაუქმება მრავალი პატარა აეროპორტისთვის და ზოგიერთ შემთხვევაში, propeller თვითმფრინავის მომსახურებამ შეავსო ეს ხარვეზი.

ამასთან, ეს წარმოადგენს ავიაკომპანიების გამოწვევას, რომლებმაც უნდა ებრძოლონ საზოგადოების უარყოფით შეხედულებას პროპელური თვითმფრინავების მიმართ. მგზავრები ჩივიან პროპელერის თვითმფრინავების მღელვარებასა და ხმაურზე, ასევე უსაფრთხოების ნაკლებობასა და მგზავრობის ნელ სიჩქარეზე. მიუხედავად ამისა, მათი მცირე ზომის და საწვავის დაბალი მოხმარება პროპელერულ თვითმფრინავებს საქმიანობის მნიშვნელოვან ნაწილად აქცევს ავიაკომპანიებისთვის, რომლებიც ცდილობენ შეამცირონ თავიანთი ხარჯები, ფართო მომსახურების ქსელის შენარჩუნებით.

მართალია, ძალისმიერი ფრენისკენ სწრაფვა ადრეული გამომგონებლების დროიდან იწყება, მაგრამ ფიქსირებული ფრენის პირველი წარმატებული ფრენა ცნობილია, რომელსაც 1903 წელს ძმები რაიტები მართავდნენ. მათი თვითმფრინავი, ცნობილი როგორც Wright Flyer I, ხისგან იყო დამზადებული და ბენზინის ძრავას იყენებდა ხის ხის პროპელერების დასატრიალებლად. მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ძმებმა რაიტებმა განაგრძეს დიზაინის დახვეწა, რომელიც მომავალი ათწლეულების განმავლობაში თვითმფრინავების საფუძველს წარმოადგენდა.

I მსოფლიო ომმა შექმნა დიდი სტიმული უკეთესი თვითმფრინავების დიზაინისა და მშენებლობისთვის. თვითმფრინავები თავდაპირველად ფუნქციონირებდა როგორც სათვალთვალო მოწყობილობა, მტრის პოზიციების დასადგენად. ამან გამოიწვია საჰაერო დაბომბვა მძიმე საგნებით და ხელყუმბარებით და აიძულა იარაღის დამონტაჟება თვითმფრინავებზე თავდაცვისთვის. ომის შემდეგ, მსოფლიოში დაიწყო სამოქალაქო ავიაციის ინდუსტრია, რომელსაც ხელს უწყობდნენ გმირი მფრინავები, როგორიცაა ჩარლზ ლინდბერგი 1920-იან წლებში.