რომელი ხიდია უფრო ძლიერი: თაღოვანი თუ სხივი?

სხივები და თაღები ისტორიაში ორი უძველესი, მარტივი ხიდია და ახლაც შენდება. სტილები ადვილად დიფერენცირდება საყრდენის ფორმის მიხედვით. სხივის ხიდები იყენებენ მარტივ, ვერტიკალურ საყრდენებს, რომ შეაჩერონ სწორი, ჰორიზონტალური ხიდი, ხოლო თაღოვანი ხიდები იყენებენ მრუდის საყრდენის სტრუქტურას.

მათი ძირითადი ფორმით, სხივები არის უმარტივესი ხიდის კონსტრუქცია, ამაღლებული მაგისტრალის მონაკვეთიდან ხის ფიცრებიდან პატარა ხრამზე და ქმნის სხივის ხიდს. სხივის ხიდზე განთავსებული წონა დაჭერილია პირდაპირ ქვევით, ნებისმიერი საყრდენისკენ, რაც ხიდის შუა ნაწილს ყველაზე სუსტს ხდის. სხივების ხიდები იყენებენ ვერტიკალურ საყრდენებს, რათა უფრო მეტ მანძილზე დაიჭიროთ წონა. საყრდენის რაოდენობისა და მათი დაშორების მიუხედავად, ყველაზე სუსტი წერტილი ყოველთვის შუაშია, თითოეულ საყრდენს შორის ყველაზე შორეულ წერტილში.

რომაელები ხშირად იყენებდნენ წყალსადენისა და ბილიკებისთვის, თაღოვანი ხიდები იყენებენ მომრგვალებულ კონსტრუქციას, რომ წონა ცენტრიდან ყოველი ბოლოდან მიიტანონ. იმის ნაცვლად, რომ რაიმე წერტილი ჰქონდეს ხიდს საყრდენის წონაზე, თაღები წონას თანაბრად უბიძგებს საყრდენებზე. დიზაინის მიხედვით, თაღის არცერთი წერტილი არ არის სუსტი, ვიდრე სხვა, თაღი რეალურად მუშაობს თავის დასაწევად. წონის განაწილების ეს მოდელი კი გვაწვდის ხიდის დიზაინს, ხიდის ცენტრალური წერტილი საკმაოდ თხელია ნებისმიერ სხვა წერტილთან შედარებით. ეს ყველაზე მეტად შესამჩნევია მომრგვალებულ, ერთარხიან ხიდებში, სადაც შუაში ყველაზე მაღალი და თხელი ადგილია სტრუქტურაში.

თაღოვანი ხიდი უფრო ძლიერია, ვიდრე სხივის ხიდი, უბრალოდ იმიტომ, რომ სხივს აქვს სუსტი წერტილი ცენტრში, სადაც არ არის ვერტიკალური საყრდენი, ხოლო თაღები წონას გარეთ მიმართავს საყრდენს. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ სხივების ხიდები, როგორც წესი, შემოიფარგლება მოკლე სიგრძეებით, იშვიათად 250 მეტრზე მეტით მიუხედავად იმისა, რომ ხიდის გასაგრძელებლად ხშირად გამოიყენება სხივი ხიდების სერია, რომელსაც უწოდებენ "უწყვეტი სიგრძე" სიგრძე ამავდროულად, თაღოვანი ხიდები გამოყენებულია ძალიან დიდი მანძილის დასაფარად, ერთი თაღისთვის 800 მეტრამდე. გრძელი ერთარქიანი ხიდი (2011 წლის მაისის მდგომარეობით), Chaotianmen Bridge– ს ჩინეთში, აქვს ძირითადი სიგრძე 1800 ფუტზე მეტი და საერთო ჯამში 5,700 ფუტზე მეტი. მსოფლიოში გრძელი უწყვეტი სარკინიგზო ხიდი, Ponchartrain Causeway ლუიზიანაში, 24-ზე მეტია გადაჭიმული მილი სიგრძის, მაგრამ მაგისტრალის ორი მონაკვეთი იყენებს 2,243 და 1,500 ინდივიდუალურ სხივურ ხიდს ამის დასაფარავად სიგრძე

მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ტიპის ხიდის აშენება შესაძლებელია მყარი მხარდაჭერისთვის დიდ მანძილზე, ხშირად ესთეტიკას, მასალებს და კლირენსს ქმნის განსხვავება. მრავალი საყრდენი უნდა იქნას გამოყენებული სხივის ხიდის გადასაჭრელად შორ მანძილზე, როგორც ეს ჩანს პონკარტრიის საავტომობილო გზის მონაკვეთზე, და სხივი ხიდები აშენებულია დაბალზე, რათა ნაკლები მასალა გამოიყენოს, რაც ძალზე რთულდება კატარღების ქვეშ გადასვლა ხიდი სხივების საჭირო რაოდენობამ ასევე შეიძლება ხიდი არაკეთილსინდისიერი გახადოს. ამასობაში, თაღები შეიძლება აშენდეს მაღლა, ნაკლები საყრდენი სხივებით, რაც ხიდის ქვეშ დაშორებას დიდ სარგებელს ანიჭებს. თაღის დიდ სიბრტყეს და მისგან დაუბრკოლებელ ხედს შეუძლია თაღოვანი ხიდები გახადოს სანახაობრივი სანახაობა. ამასთან, თაღოვანი ხიდის აშენების საშუალება, რომელიც იწყება ორივე ბოლოდან და აშენდება გარედან შუა შეხვედრამდე, მათი მშენებლობა უფრო რთულდება და ძვირადღირებულია.