מזגנים משתמשים בסוגים שונים של מקררים, הנקראים R-22 או R-410A. סוג מדחסי האוויר המשמש לכל סוג קירור שונה גם הוא. מדחסי R-22 הם הדגם הוותיק יותר, ואילו מדחסי R-410A הם הדגמים המותקנים בכל יחידות המיזוג החדשות.
ההבדל העיקרי בין מדחסי R-22 ו- R-410A הוא בכך שמקרר ה- R-22 נמצא בהדרגה. חוק מתוקן של אוויר נקי הוקם בשנת 1989, המחייב את כל מערכות המיזוג החדשות לפסול חומרים שפיסו את שכבת האוזון, שכללו את R-22. נוזל קירור חדש תפס את מקומו של אותו קירור, ה- R-410A, וכל המדחסים נאלצו לפעול באמצעות סוג זה של קירור או נוזל קירור. למרות ש- R-22 עדיין זמין למערכות מיזוג האוויר הישנות, אין יצרן רשאי לייצר סוג זה של יחידות. הדרישה הפכה לחוק החל מ -1 בינואר 2010 ויש לבטל לחלוטין את כל יחידות ה- R-22 עד 2030.
גם סוג השמן בו משתמשים במדחסים שונה. מדחס R-22 משתמש בשמן מינרלי, ואילו בשמן סינטטי מדחס R-410A. לא ניתן לערבב את השמן המינרלי המשמש במדחס R-22 עם מקררי הידרופלורוקרבון או HFC כמו ה- R-410. מסיבה זו, על כל מזגן ישן שהשתמש בקירור R-22 להחליף את מדחס האוויר כאשר הוא מותקן מחדש או כאשר המדחס נכשל.
ל- R-410A כושר נשיאת חום בכ- 40 אחוז פחות מה- R-22. זה גורם לצמצום ההחלפה בין שני המדחסים השונים. אם מדחס R-22 מכניס קירור R-410A למערכת, המנועים יתמלאו יתרעו ונשרפו. העומס יתר יכול גם לגרום למנוע להתחיל להכשיל את המפסק, ולכבות את מערכת המיזוג.
מדחס המשתמש בקירור R-410A דוחף יותר לחץ דרך צינורות המערכת מאשר המדחס R-22. נדרש לחץ של כ- 60 אחוז יותר כדי שהקירור יקרר את האוויר שזורם דרך התעלות או פתחי האוורור של מערכת המיזוג. כל כך הרבה לחץ יגרום למדחס R-22 לפרוץ את הצינורות העוברים בכל היחידה. הצינורות המשמשים עם מדחס R-410A קטנים גם מהצינורות העוברים דרך מדחס R-22, מה שיוצר חלק מהלחץ המוגבר הזה בתוך המכשיר.