כשמטענים סוללות הם צריכים להשמיע רעש רותח?

משתמשים בסוללות נטענות במספר עצום של יישומים. עם זאת, במוקדם או במאוחר כל הנטענות הולכות "מתות". כשאתם מכניסים אותם למטען, הם צריכים להיטען בצורה חלקה ואחידה, ללא רעשים מוזרים. יתר על כן, הם יכולים להתחמם, אך לעולם אינם צריכים להיות חמים מדי למגע. אם קיים אחד מהתנאים הללו, הדברים בהחלט שגויים. הבנת מה יכול להשתבש היא הצעד הראשון בפתרון הבעיה.

יש לקחת בחשבון את זמן הטעינה, או את הזמן לטעינה מלאה של הסוללה. קיימים מספר סוגים של סוללות, כגון Ni-Cad או Li-Ion. לכל אחד מאפייני הטעינה שלהם. מהנדס החשמל יו-צ'ונג לאי הצהיר בעבודת המאסטר שלו כי יכולות להימשך שעות של טעינת סוללות ליון, אך סוללות Ni-cad עשויות להיות טעונות במלואן תוך 20 עד 30 דקות. אם המטען הוא יחידת איכות נמוכה יותר, ללא ויסות כיבוי מתח, הסוללה עשויה להתחיל "להתבשל" אם תישאר במטען זמן רב מדי. אם אתה שומע רעש רותח, נתק מיד את המטען.

בתהליך הטעינה, הסוללה עלולה להתחמם למגע, וזה נורמלי. לעולם לא אמור להיות חם מדי שאי אפשר לגעת בו. זה מצביע על כך שהמטען מכניס יותר מדי זרם בכדי שהסוללה תוכל לטפל בו. זה חוזר למטענים נחותים שאין להם מספיק ויסות מתח מובנה. התרופה הפשוטה ביותר לכך היא לנתק את המטען ולתת לסוללות להתקרר לאט. עבור סוללות ליתיום, סכנת האש והפיצוץ אמיתית מאוד אם סוללות אלה טעונות יתר.

צריך לטעון "לטפטף" סוללות. המשמעות היא שזרם גדול לעולם לא צריך להיזרק לסוללה בבת אחת. קצב הטעינה המומלץ הוא 1/10 מדירוג אמפר-שעה של הסוללה. דירוג הסוללה של אמפר לשעה הוא בדרך כלל על תג שמודבק לסוללה. לדוגמה, אם התג מציין שהסוללה היא סוללה של אמפר לשעה אחת, הזרם שמונח על הסוללה לא יעלה על 1/10 מגבר, או 100 מיליאמפר. אם זרם גדול מוזרם לסוללה בבת אחת, הוא יכול להתחיל להתבשל, וכך לייצר צליל רותח. נתק מיד את המטען.

הדרך היחידה להשיג טעינה נכונה של סוללה היא קביעת מספר גורמים. ראשית, קבע אם למטען יש ויסות מתח אמפר תקין. שנית, קבע אם המטען תואם את הרכב הסוללה. שלישית, בדקו אם למטען יש הגנה מפני זרם יתר או טעינת יתר. אם אכן מדובר במטען נחות, השליך אותו וקבל מטען עם המפרט המומלץ על ידי יצרן הסוללות.