מפרט עבור שביל אספלט למגורים

חומרי התקנת שביל אספלט מיועדים למכוניות ומשאיות בינוניות, דומים לאלה המשמשים בכבישים, רק בתערובת דקה יותר ויקרה יותר של מוצרי סלע ונפט. שביל אספלט מעניק לנכס מראה מוגמר. מרבית שבילי הגישה כפופים לחוקי בנייה מקומיים על מנת שיהיה מראה של המשכיות בכל השכונות.

ישנם שני סוגים של אספלט לכבישים. מתקן שביל אחד מגיע מתערובת חמה של סלעים צבריים בגדלים שונים המוחזקים יחד עם קלסר על בסיס נפט. מכונות מיוחדות דוחסות את אספלט התערובת החמה (HMA) לצפיפות ולעובי המתאים להתקנת שביל הגישה. הסוג השני של תערובת האספלט משתמש בתערובת קרה של אגרגט וקלסר. למרבה הצער, סוג זה לא מחזיק מעמד היטב באקלים חם. ככל שהטמפרטורות מתחממות, הקלסר מתרכך סביב המצרף והמשטח מפתח נקודות רכות.

לא משנה באיזה סוג אספלט תבחרו, או עד כמה תשימו אותו בעובי הגישה, חייב להיות בסיס מוצק מתחת לחניה כדי שיימשך. אמנם יש צורך לעקוב אחר חוקי הבנייה המקומיים, אך קבלנים רבים ממליצים על בסיס סלע דחוס בעל עומק של לא פחות מ -8 אינץ '. חשוב גם לדחוס את האספלט במהלך ההתקנה, או שהמשטח עלול להתחלף במזג אוויר חם. האדמה המקיפה את הכניסה צריכה לנקז היטב. על שביל הגישה שיפוע של לפחות 1/4 אינץ 'לרגל.

מועצת הייעוד המקומית קובעת כמה כל חניה חייבת להיות רחבה, כמו גם את עומק האספלט בחניה. כמות בסיס הסלע המרוסק יכולה להשפיע על עומק האספלט הנדרש, כאשר בסיסים עבים יותר דורשים פחות אספלט. לוחות יעוד קבעו גם כללים לבניית שבילי אספלט בחלקה של העיר בסינר, או בשטח שבין המדרכה לכביש. לוח הייעוד קובע את גודל וסוג מפרקי ההרחבה הדרושים בין אספלט ו / או מלט בבעלות עירונית לבין שביל האספלט של בעל הבית.

אמנם ניתן להניח אוטם על שביל אספלט, אך בדרך כלל המתקינים ממליצים להמתין לפחות שנה לפני שעושים זאת. אלא אם כן האספלט מראה סימני הפרדה או סדק, ייתכן ואיטום אינו נחוץ כלל.

צוותי בניית שבילי שביל נודדים עשויים לעבור בשכונה שלכם ורוצים להכניס שביל אספלט חדש, או לאטום ולתקן את הכניסה הקיימת. לעתים קרובות הם מבצעים עבודות לא תקניות ומשתמשים בחומרי אספלט מתחת לכיתה. אם שביל הגישה זקוק לתיקונים, שכר קבלן מקומי מכובד שיעשה את העבודה.