משאבת דריק השמן הקלאסית ידועה בשפה המלאה כמשאבת מוט פרייר, על שם המכניקה דמוי הבוכנה בה היא משתמשת לשאיבת נפט מבארות תת קרקעיות אל פני השטח. הוא משתמש בסדרת הילוכים וארכובים כדי לשאוב מוט מלוטש מעלה ומטה באר באר בתנועה דמוית בוכנה, אם כי הרבה יותר איטית. תכנון זה משמש לחיסכון באנרגיה תוך העלאת זרימת נפט רציפה ואמינה מבארות עמוקות אל פני השטח.
יש כמה חלקים שונים למשאבת הדריק. הבסיס המחובר לקרקע נקרא פיר הכוח ומספק תמיכה לשאר דרדר. לפיר הכוח מחוברים שני ארכובות, כל אחד מצויד במשקולות נגד המשמשות לחיסכון באנרגיה כאשר מוט הפראייר נשלף חזרה מהבאר. ארכובות אלו ומשקולות הנגד שלהם עשויים להיבנות יחד כמערכת אחת. הם מתחברים ומעבירים את קרן ההליכה, לעתים קרובות החלק הארוך ביותר של דרדר, מונעת על ידי קורות שמשון ואפשרה להסתובב מעלה ומטה כפי שנמשכה על ידי הארכובים. בקצה קרן ההליכה נמצא ראש הסוס, אליו מחובר מוט הפראייר, המכוון ישר למטה לבאר.
המוט מפעיל את משאבת השמן בשני שלבים: שלב אחד מתרחש במורד המוט, מכיוון שהוא מותר ליפול בחזרה לבאר, ואילו השני נקרא משיכה, כאשר הארכובה מושכת את המוט חזרה למעלה לאוויר. ישנם שני שסתומי בוכנה וכדור בתוך הבאר. במורד הנפילה, השסתום הקרוב ביותר לפני השטח, המכונה שסתום הרכיבה, נפתח ומאפשר נפט מהנפט ובכן לשטוף לתא אחיזת הבוכנה, נמשך בלחץ השמן שנתפס ונאטם על ידי האחר לִשְׁאוֹב. במתיחה, שסתום הרכיבה סגור אך המערכת התחתונה, המכונה שסתום העמידה, נפתחת. שסתום זה שואב שמן חדש על ידי סביבת הלחץ הנמוך הפתאומית שנוצרת על ידי המוט העולה. במקביל, השמן שנלכד בבוכנה נאלץ אל פני השטח, שם הוא יוצא ונאסף. הכוח בו ניתן להוציא את השמן מהבוכנה הוא שגורם לאפקט ה"מעיין "הקלאסי של שמן הזרזה.
ישנן מספר וריאציות למערכת זו. ייתכן שהמוט אינו נשלט ישירות על ידי אלומת ההליכה, למשל, ומערכת ארכובה שנייה עשויה להיות מונחת למקומה כדי להזיז את מערכת הבוכנה בצורה מדויקת יותר. התקדמות שונות בתחום קידוחי הנפט וטכנולוגיית השאיבה הובילה לקיזוזים שונים של התהליך.