כאשר מכשירים חשמליים היו בחיתוליהם, כל יצרן קבע את הסטנדרטים שלו. זה לא היה יעיל כמו כל חברת רכבות שקבעה את רוחב המסילה שלה. בשנת 1926 התאגדו קבוצות סחר, ארגנו ויצרו את התאחדות יצרני החשמל הלאומית (NEMA). NEMA קבעה סטנדרטים של גובה, רוחב ואורך למכשירים חשמליים כך שמוצרי יצרן אחד יוכלו להתחלף בקלות עם אחרים. תקן 56C מגדיר את מרווח חורי הבורג של לוחות הרכבה לפנים למכשירים חשמליים, ומדידות אלה נצמדות מקרוב על ידי כל חברי ה- NEMA.
ראשית, קודחים ארבעה חורי בריח על אוגן ההרכבה, המרוחקים 90 מעלות זה מזה. במילים אחרות, החורים נמצאים בפינות הריבוע. ואז, מרכז החורים ממוקם על מעגל בקוטר 5.875 אינץ '. בשברים, זהו קוטר מעגל של 5-7 / 8 אינץ '. כדי להמחיש זאת, ראשית צייר עיגול של 5-7 / 8 אינץ 'עם מצפן, או הגדר את הרדיוס על 2-15 / 16 אינץ'. צייר שני קווים בקוטר, 90 מעלות זה מזה. מקם את חורי הבריח במקום בו קווי הקוטר מצטלבים בקו ההיקף המצויר על ידי המצפן. ציר המנוע נמצא במרכז המעגל.
גודל החור הוא 3 / 8-16. זה אומר שגודל חור הבריח הוא 3/8 אינץ '. ספירת החוט לאינץ 'היא 16 חוטים לאינץ'. זהו גודל נפוץ מאוד, ורוב חנויות החומרה נושאות את הברז כדי לחתוך את החוטים. אם אתה הולך לקדוח ולחץ על החורים, קרביד דיפו ממליץ על גודל מקדחה של 5/16 אינץ '.
בונה מכונות ריצ'רד ג'יי. קינץ אומר כי ה- "C" ב "56C" מייצג מערכת הרכבה אוגן או לוחית פנים. ארבע נקודות ההרכבה נמצאות על פני המנוע, שם יוצא הפיר. התייחסות גוברת זו שימושית מאוד. המנוע יכול להיות מותקן על פניו, במקום לבנות פלטפורמה שתשמור על המשקל. אם אתה מסתכל על מכלול מנוע הקירור במחשב, שים לב שהוא מותקן על ידי ארבעה ברגים על פניו. הוא יושב עם החלק הפנימי של הארון. אם לא היה לו הרכבה "C", היה צריך להתקין את המנוע על מעמד. זה ייקח הרבה מקום.