כבה את מנוע הרכב שלך ונתק את הקליפים של המסופים השליליים והחיוביים של מצבר הרכב. סובב את מצבר הרכב 180 מעלות וחבר את הכבל המוביל להתנעה למסוף החיובי של המצבר תחת המרה קרקעית חיובית-שלילית. אל תחבר את המסוף השלילי מכיוון שתסיים מעגל ותאונות חשמל עלולות להתרחש.
הסר את המכסה של לוח המחוונים כדי להגיע למד זרם. הפוך את החוטים בצד האחורי של המד זרם באמצעות מברג כדי לחבר את המסוף השלילי לחיובי ולהיפך.
נתק את החוטים המחברים את הטכומטר (מונה המהפכה) והסר אותו לחלוטין מלוח המחוונים. קח את הטכומטר הטחון השלילי והניח אותו במקום בו הסרת בתחילה את הטכומטר השני חבר מחדש את כל החוטים.
הפוך את החיבורים על סליל ההצתה מכיוון שזה מסייע בשמירת האנרגיה בסליל. מסופי סלילי ההצתה מסומנים בדרך כלל עם SW למתג ו- CB למפסק מגע ולכן לא יהיה קשה לאתר אותם.
נתק את הגנרטור באמצעות המברג והפתח והוצא אותו ממקום ההצמדה שלו. לאלטרנטור אורך קצר יותר מתושבת המנוע ולכן הכללת צינור מתכת השווה ל- הפרש אורך בין סוגר המנוע לאורכו של האלטרנטור הוא חובה בכדי לגרום לאלטרנטור להשתלב מקום. תקנו היטב את האלטרנטור ואת צינור המתכת בעזרת ברגים ובצעו את החיבורים על האלטרנטור בדיוק איך הם היו בגנרטור. הסר את החגורה הישנה של הגנרטור והתקן אותה עם החדשה מכיוון שרוב גלגלת האלטרנטור קטנה יותר.
בדוק שוב כדי לוודא שהכל כבוי. עם סיום הבדיקה, חבר מחדש את המסוף השלילי של מצבר הרכב והפעל את מתג ההתנעה כדי לוודא שהכל תקין.
ג'וזף אלמדם הוא סופר שמניע את עצמו וכותב באופן מקצועי מאז 2005. הוא למד עיתונות בינלאומית באוניברסיטת ווסטמינסטר, לונדון, בריטניה, וקיבל תואר שני. ג'וזף כתב כמה מאמרים עבור "אדג'וור ומיל היל טיימס".