Come rilevare un solenoide difettoso

I solenoidi sono componenti elettrici con un'ampia gamma di applicazioni; presenti in tutto, dalle serrature elettroniche alle macchine per la dialisi, sono costituiti da fili sottili e arrotolati, che producono campi magnetici quando viene applicata loro una corrente. Generalmente utilizzato per commutare lo stato di interruttori o valvole (e spesso confuso per elettromagneti, che funzionano in modo simile), i solenoidi sono più comunemente noti come componenti chiave del motore del veicolo antipasti. Sebbene siano utilizzati in molte macchine complesse, i solenoidi stessi sono componenti semplici e la diagnosi di un guasto può essere eseguita a casa con gli strumenti giusti.

TL; DR (troppo lungo; non ho letto)

I solenoidi funzionano in modo molto simile agli elettromagneti, producendo un campo magnetico quando viene loro applicata una corrente, ma mancano dei nuclei magnetici che consentono la regolazione della potenza di quel campo magnetico. Il rilevamento di un solenoide difettoso è facilmente eseguibile con un multimetro elettrico: una volta che i collegamenti al fonte di alimentazione sono stati testati e ritenuti funzionali, testare la continuità e la resistenza del solenoide. Se il multimetro non emette un segnale acustico durante il test di continuità o non fornisce una lettura durante il test di resistenza, è necessario sostituire il solenoide. Ricordarsi di fare attenzione e utilizzare dispositivi di protezione durante il test dei circuiti elettrici

I solenoidi sono facilmente confusi con gli elettromagneti, per una buona ragione: i due componenti elettrici funzionano basato sulla stessa premessa: un filo strettamente avvolto genererà un campo magnetico quando viene applicata una corrente current ad esso. La differenza fondamentale sta nel fatto che sia presente o meno un nucleo magnetico. Se il filo arrotolato è avvolto attorno a un nucleo di ferro dolce o metallo simile, il componente è un elettromagnete e la forza del suo campo magnetico può essere aumentata o diminuita con la quantità di elettricità applicata. Se quel nucleo non è presente, il componente è un solenoide. Poiché i solenoidi possono essere solo in stati di attivazione o disattivazione binari, vengono generalmente utilizzati come semplici interruttori all'interno dei sistemi elettronici.

Indipendentemente dal sistema per il quale viene utilizzato il solenoide, i primi passi per testare un solenoide potenzialmente difettoso implica garantire che i collegamenti al resto del sistema e la batteria del sistema funzionino appropriatamente. Controllare eventuali cavi, terminali o altri collegamenti al solenoide, nonché il montaggio del solenoide stesso, per garantire che tutto sia collegato saldamente e che nessuno dei terminali sia corroso. Quindi controlla se la batteria del sistema ha una carica sufficiente e se il sistema si sta surriscaldando: Se il la batteria è troppo bassa o la temperatura del sistema è troppo alta, il solenoide potrebbe non funzionare fail propriamente.

Se il solenoide supera la prima serie di ispezioni, i passaggi successivi dipenderanno dal fatto che il solenoide venga utilizzato o meno come parte del motore di un veicolo. In caso contrario, il tuo solenoide può essere facilmente testato con un multimetro elettrico: impostando il multimetro per testare la continuità, collegare il solenoide alla sua fonte di alimentazione e quindi testare entrambi i terminali positivo e negativo del solenoide: se il multimetro non emette un segnale acustico, la corrente non si muove attraverso l'intero solenoide e l'unità dovrebbe essere sostituito. Se il multimetro emette un segnale acustico, ma il solenoide continua a non funzionare, commutare lo strumento per testare la resistenza e controllare entrambi i terminali di alimentazione del solenoide: se la lettura è superiore a 0,3 ohm, l'interno del solenoide si è degradato e non conduce abbastanza elettricità per funzionare correttamente e l'unità dovrebbe essere sostituito.

Se il tuo solenoide è essendo utilizzato come parte di un'auto, può ancora essere testato con un multimetro, ma il test di continuità può essere eseguito senza di esso. Individua il solenoide (generalmente si trova accanto o come parte incorporata nel motorino di avviamento) e poi, con l'aiuto di un amico, inserisci e gira la chiave del veicolo. Se la batteria e i collegamenti sono stati testati e si sente il clic del motorino di avviamento, ma il motore non si avvia, è necessario sostituire l'unità del solenoide di avviamento. Tieni presente che mentre è possibile che il solenoide fornisce energia sufficiente, è altrettanto probabile che i sistemi meccanici del motorino di avviamento si siano deteriorati o indebolito nel tempo, al punto che il funzionamento del solenoide viene facilmente ignorato in confronto.