Yamaha ha progettato un motore specifico per i go-kart. Rispondendo alle preoccupazioni dei kartisti, l'azienda ha sviluppato questo motore per fornire la potenza e la configurazione richiesta. È un motore semplice, ma può essere adattato per fornire potenza a qualsiasi tipo di go-kart.
Tipo di combustione
Il KT100 è un motore a due tempi raffreddato ad aria. Questo significa che ha solo due cicli: compressione/accensione e scarico. La camera di combustione produce potenza, o "fuochi", ogni volta che il pistone raggiunge la parte superiore. Quando il pistone scende, è la corsa di scarico. Questo è più efficiente di un motore a quattro tempi, poiché questi si attivano solo ogni quattro tempi.
Spostamento e peso
La cilindrata del motore è di 97,6 cc, arrotondata a 100 cc. L'alesaggio, o diametro del pistone, è di 52 mm. La corsa, o la distanza percorsa dal pistone nel cilindro, è di 46 mm. Il motore pesa 21 libbre.
Fabbisogno di carburante
Poiché è un motore a due tempi, l'olio deve essere miscelato con la benzina. L'olio consigliato da Yamaha è Yamalube 2R. Il rapporto della miscela è 20:1. Ciò significa che per ogni 20 parti di benzina, una parte di olio viene aggiunta alla benzina. Ad esempio, per 20 litri di benzina, aggiungeresti un litro di olio. Se usi 20 pinte di benzina, mescola in una pinta di olio.
Carburatore e Accensione
Il carburatore è un'unità Walboro WB-3A. Questo è un carburatore molto semplice e separa l'olio dal carburante nel processo del carburatore. L'accensione si chiama TDI. Ciò significa che è un'accensione allo stato solido, che sviluppa l'alta tensione utilizzando transistor e condensatori. È anche un sistema semplice, ma produce effettivamente un'alta tensione per "accendere" la candela.