C'è più scienza di quanto si possa pensare nella progettazione di un'auto a CO2. L'aerodinamica, il rapporto spinta-peso, la resistenza alla superficie, la resistenza al rotolamento e l'attrito giocano tutti un ruolo in ciò che rende un'auto a CO2 veloce o lenta. Dall'estetica all'ingegneria, le uniche limitazioni al design delle auto a CO2 sembrano essere quelle imposte artificialmente dalla classe delle auto da corsa.
Lo stuzzicadenti volante
Questi progetti a binario singolo sono un po' come le vecchie Ferrari o Alfa Romeo, progettate per funzionare brillantemente per brevi periodi di tempo prima di disintegrarsi nelle loro parti componenti. Le "macchine stuzzicadenti" sono semplicemente un alloggiamento a forma di baccello per la cartuccia e una serie di assi collegati da un binario singolo più sottile possibile. Come le auto Top Fuel a cui assomigliano, le auto con stuzzicadenti sacrificano tutta l'integrità strutturale per motivi di leggerezza e velocità.
Se hai intenzione di realizzare un vagone a binario singolo, considera di rendere il binario un po' più largo e più alto e ritaglia un canale sul fondo per risparmiare peso e aumentare la superficie per una maggiore rigidità.
Carri con piattaforma
Le piattaforme sono quasi identiche agli stuzzicadenti nel design, tranne per il fatto che utilizzano un singolo binario che è quasi l'intera larghezza del corpo. La buona notizia è che l'integrità strutturale è molto migliorata rispetto ai binari singoli, quindi è più probabile che la tua auto sopravviva alla gara. La cattiva notizia è che questa integrità va a scapito del peso, quindi non sarà così veloce.
Auto Shell
Le auto Shell sono corpi scavati a forma di proiettile con le ruote racchiuse all'interno. Questi sono sicuramente i più aerodinamici di qualsiasi design e di solito arriveranno a dominare qualsiasi classe in cui sono ammessi.
Questo è il design preferito per i massimi livelli dei piloti di CO2 e si basa su auto da corsa di velocità di terra a propulsione. La filosofia alla base delle auto shell è che le emissioni di CO2 non sono affatto gare di "drag", in quanto sono molto di più assomigliano molto alle gare di velocità su terra di jet car sia per principio che per tipo di veicolo rispetto a qualsiasi tipo di gara di resistenza.
Auto a capsule
In termini di velocità, l'unico vero rivale dell'auto shell è il suo cugino pod car. Come le auto a guscio, le auto a capsule hanno ruote e assi chiusi, ma hanno una forma del corpo ottimizzata per un'area frontale ridotta. Sebbene non sia aerodinamicamente liscia, l'area frontale inferiore delle auto a capsule crea tasche più piccole di resistenza dietro l'auto a guscio molto più grande. È davvero una questione di preferenze personali; qualsiasi differenza aerodinamica tra i due modelli è abbastanza accademica.
Se stai cercando punti stile, allora un'auto a capsule è difficile da battere. Possono essere scolpiti in un numero qualsiasi di forme belle e fluide e consentono un grado di personalizzazione che le auto a guscio non hanno. Sebbene la forma più complicata delle auto a capsule le renda un po' più pesanti delle auto a guscio, questo vantaggio sarà negato se corri in una classe in cui il peso minimo è regolamentato.