Dalam penerbangan, AGL dan MSL mewakili akronim yang digunakan untuk pengukuran ketinggian oleh pilot dan pengontrol lalu lintas udara. AGL berarti di atas permukaan tanah, sedangkan MSL mengacu pada permukaan laut rata-rata. Pilot menggunakan pengukuran ini pada waktu yang berbeda selama penerbangan. Keduanya sangat penting bagi pilot untuk terbang di jalur yang stabil dan mendarat dengan aman.
TL; DR (Terlalu Panjang; Tidak Membaca)
AGL dan MSL keduanya adalah akronim yang digunakan oleh pilot dan pengontrol lalu lintas udara, tetapi keduanya mewakili hal yang berbeda. ACL berada di atas permukaan tanah dan MSL adalah rata-rata permukaan laut.
Di Atas Permukaan Tanah
Pengukuran AGL menentukan ketinggian di atas tanah. Pengukuran ini berubah ketika topografi bumi berubah ketika sebuah pesawat terbang di atasnya. Misalnya, jika sebuah pesawat terbang pada jalur yang stabil pada ketinggian 10.000 kaki di atas permukaan tanah pada awalnya, maka gunung setinggi 10.000 kaki akan membuat AGL 0 ketika kedua benda itu bersatu. Dalam skenario ini, MSL tidak akan berubah.
Permukaan Laut Median
Pengukuran MSL mengacu pada ketinggian atau ketinggian di atas ketinggian rata-rata lautan dan lautan. MSL adalah titik referensi untuk ketinggian. Perhitungan MSL berasal dari pengamatan pasang surut dan variasi musiman selama periode 19 tahun untuk sampai pada MSL rata-rata. Sebuah pesawat yang terbang pada ketinggian 10.000 kaki MSL dan tetap terdaftar sebagai terbang pada ketinggian 10.000 kaki MSL -- tidak peduli perubahan medan di bawah pilot.
Pentingnya Pengukuran
Sangat penting bagi pilot untuk mengetahui pengukuran ketinggian mana yang memandu pesawat. Penerjun payung harus mengetahui pengukuran AGL dari area tempat mereka melompat. Jika skydiver menggunakan MSL, tanah mungkin lebih dekat dari yang mereka perkirakan.
Penerapan AGL & MSL
Pilot menggunakan altimeter, yang mengukur AGL, ketika pesawat terbang pada ketinggian yang relatif rendah mendarat di bandara. Namun seiring dengan bertambahnya ketinggian pesawat, pembacaan altimeter menjadi kurang akurat. Setelah pesawat mencapai ketinggian transisi, pesawat menggunakan MSL bersama dengan pembacaan tekanan udara untuk mempertahankan tingkat penerbangan.