Távolítsa el a vezetékeket, amelyek a motortól az egyenáramú akkumulátorig vezetnek. A Phillips csavarhúzóval csavarja ki a csatlakozások rögzítőcsavarjait. Ellenőrizze, hogy vannak-e szabad huzalvégek a vezetékeken, mivel azokat egy tesztkör befejezéséhez fogja használni.
Győződjön meg arról, hogy a motor nincs csatlakoztatva a gép csatlakozásaihoz. Ha a motor a gép bármely részéhez csatlakozik, válassza le az egyenáramú motort. Használja az aljzatokat és a racsni, vagy egy csavarhúzót a motor leválasztásához, ha szükséges. Ellenőrizze, hogy az egyenáramú motor forgórésze akadályok nélkül képes-e forogni.
Kapcsolja a voltmérőt "ohmra". Csatlakoztassa a vörös vezeték vezetékek egyik végét az egyenáramú motorhoz, és vezesse az egyenáramú motor piros vezetékét az akkumulátorhoz. Csatlakoztassa a fekete ólomvezeték kapcsát az egyenáramú motorhoz, és futtassa a fekete vezetéket az akkumulátorhoz. Csatlakoztassa a piros és a fekete vezetékeket a feszültségmérőhöz a piros, illetve a fekete kapcsokon.
Nézze meg a voltmérő kijelzőjét, és ellenőrizze az ohm értékét. A teljes csatlakozás (akkumulátor-voltmérő-motor) mellett a motor is lemerül az akkumulátor nedvéből. Az első látott érték 10–100 ohm közötti gyors túlfeszültség-leolvasás lesz. Hagyja a motort öt másodpercig járni, majd vegyen egy másik voltmérő leolvasást.
Nézze meg az egyenáramú motor feszültség ohmokra vonatkozó specifikációit. Hasonlítsa össze az olvasást a voltmérő leolvasásával. Ha 10 vagy több ohmos különbség van, akkor probléma van a motorral.
A 20 éves volt alaszkai Eric Cedric most Kaliforniában lakik. Megjelent az "Outside" és a "Backpacker" cikkekben, és könyvet írt Alaszka kisvárosi életéről, - Északról délkeletre. Cedric 18 évesen hivatásos hegyi idegenvezető és a hátsó vidék expedíciójának vezetője volt évek. Dolgozott Oroszországban, Izlandon, Görögországban, Törökországban és Belize-ben. Cedric a Syracuse Egyetemen járt és magánpilóta.