Az ember általában többféle üzemanyagot lát egy benzinkútnál, de mi a különbség a benzin fokozatai között? Annak megértése, hogy miért különbözik az egyik típusú benzin a másiktól, a köztük lévő árkülönbség és a jármű előnyei segíthetnek a következő benzinkút-út során.
A benzin típusa
A benzinkutak szokásos üzemanyag-típusa általában az rendes, középkategóriás és prémium. Az üzemanyagot fokozatszint szerint és oktánszám szerint rangsorolják. Ez az oktánérték valójában egy átlag, amelyet az alábbiakban jegyezünk fel:
- Normál gáz: 87 oktánszám, átlag 85-88
- Középkategóriás vagy plusz gáz: 89 oktánszám, átlag 88-90
- Prémium gáz: 92 oktánszám, átlag 91–94
Oktán jelentése és benzin összetétele
A két fő összetevő benzin a folyadék heptán és izooktán (2,2,4-trimetil-pentán). Az oktánszám a heptán és az izooktán aránya. A 87-es oktánszám 87% izooktán és 13% heptán.
Minden benzinminőség elsősorban szénhidrogének és adalékanyagok keveréke, például etanol. Ahogy a nevük is sugallja, a szénhidrogének olyan molekulák, amelyek egyaránt tartalmaznak szenet és hidrogént.
A benzin pontos összetétele éghajlati és környezeti előírások szerint változik, de hozzávetőlegesen 15 százalék C4 - C8 egyenes alkánok, 40% C4 - C10 elágazó láncú alkánok, 10% cikloalkánok, 25% aromás anyagok és 10% egyenes láncú és ciklikus alkének.
Benzinfeldolgozás
Minden a benzin nyersolajból származik, több millió éven át nagy nyomás alatt tartott növények és állatok maradványaiból képződve, amelyben mind a hosszú, mind a rövid láncú szénhidrogének keveréke található. Az olaj kezelése és feldolgozása egy kőolajfinomítóban meghatározza a benzin üzemanyag minőségét.
A különböző termékek kinyerésének folyamatát hívjuk meg frakcionált desztilláció. Itt a kőolajat egy kemencébe pumpálják és magas hőmérsékleten (több mint 600 Fahrenheit fok, 316 Celsius fok) melegítik. A legtöbb szénhidrogén molekula elpárolog és frakcionáló oszlopká emelkedik. Amint az elpárologtatott molekulák felemelkednek ezen a 100 (vagy több) láb magas oszlopon, a nehezebb molekulák alacsonyabb szinteken kondenzálódnak, a könnyebb szénhidrogének pedig magasabb szinteken.
Egy 42 literes hordó nyersolaj körülbelül 20 liter motorbenzinné, 12 liter desztillátum-üzemanyaggá (dízel), 4 liter üzemanyag-üzemanyaggá és más termékekké alakítható. A a magasabb oktánszámú benzin külön költsége az oktánfokozók vagy további elágazó vagy aromás szénhidrogén frakciók hozzáadásának költsége.
Minőségi hatás az autókra
Az oktánszám az üzemanyag stabilitásának és kopogásgátló képesség. Az alacsonyabb oktánszint összenyomásakor könnyebben éghet, ami a motor koppanó vagy pingelő hangját eredményezheti. A kopogás vagy az ütés akkor következik be, ha egyenetlen égés van, ami szabálytalan nyomáshullámokat okoz a hengerben.
A normál teljesítményű járművek megfelelő tömörítéssel vannak felszerelve a belső égésű pingek kiküszöbölésére. A nagy teljesítményű autók profitálnak a prémium benzinből, mert motorjaikat magasabb kompressziós szintre fejlesztették a nagyobb hajtóerő érdekében.
A helyes besorolás kiválasztása
A jármű gyártója határozza meg az osztályzatot egy adott autóhoz szükséges benzin. A megfelelő típusú benzin elhelyezése elősegíti a jármű zavartalan működését és megvédi a motort a motor felesleges javításától.
Normál vezetési körülmények között azonban, ha a javasolt üzemanyag normál gáz, a prémium gáz használatának alig vagy semmi haszna nincs.
Történelmi megjegyzések a benzinről
Eredetileg a benzint a kerozin desztillálásakor dobták ki. Az 1890-es években az autó feltalálásával a benzint akkor értékes üzemanyagnak tekintették.
Az 1950-es években ólmot adtak a benzinhez az autómotorok teljesítményének javítása érdekében (kopogásgátló szerként). Az ólmozott benzin használatát az 1990-es évek közepére az egészséggel kapcsolatos problémák miatt felszámolták.