A hűtőventilátornak fontos feladata van a motortérben. A levegőt át tudja tolni a radiátor magján vagy át tudja húzni. Meg kell hűtenie a blokkon és a fejjáraton át keringő fagyálló anyagot, és csökkenti a motor hőmérsékletét. A ventilátor kialakításának különféle célja van a különböző méretű járművekhez és profilokhoz. Mindegyiküknek ugyanaz az alapfunkciója, ami extra levegő beszívását jelenti, de különösen alacsony fordulatszám mellett és akkor, amikor a jármű alapjáraton ül.
Kézi rögzített ventilátor
A kézi rögzített ventilátor a legrégebbi automatikus ventilátor kivitel, és négylapos mintával rendelkezik. A ventilátor hajtóerejét közvetlenül a tárcsáról kapja, amelyet a főtengely öv hajt. Folyamatosan forog, soha nem áll meg. Ezért lassú és gyors sebességeknél levegőt szív, kívülről húzva át a radiátoron. Nincs tengelykapcsoló a kapcsoló kioldásához, és a pengéin sem változtatható magasságú tulajdonság van.
A hőérzékelő tengelykapcsoló ventilátor
A tengelykapcsoló-ventilátor egy korongszerű házból áll, amely a ventilátor agyát képezi, és a vízpumpa előtt ül. A szíjtárcsa (például a kézi ventilátor) hajtja a tengelykapcsoló belsejét olyan folyadékkal, amely belső súrlódást eredményez, amely a termosztáthoz hasonló kétfémes érzékelővel párosul. Amikor a motor fordulatszáma eléggé leereszkedik, az érzékelő felveszi a jelet, és bekapcsolja a tengelykapcsolót, amely a ventilátorral reteszelődik. A ventilátor sokkal jobban aktiválódik alapjáraton és alacsonyabb fordulatszámon. Amikor az autó nagyobb sebességet ért el, ahol a levegő "döngölő" hatással van a radiátorra, a ventilátor leáll, mert nem kell használni. A ventilátor tengelykapcsoló-rendszere lóerőt takarít meg a motortól azáltal, hogy elveszi a szükségtelen ellenállást.
Elektromos ventilátorok
Az elektromos ventilátoroknak megvannak az előnyeik a kis import és kompakt autók esetében, ahol a méret a fő szempont. Kicsi és nagy teljesítményű, többféle elektromos ventilátor felszerelhető a grill elé a levegő tolására, vagy a radiátor mögé a levegő beszívására. A motortérben ferdén helyezhetők el, amennyiben segítik a hűtő hűtését. A legtöbb elektromos ventilátor hőérzékelővel van felszerelve, amelyek aktiválják a ventilátort, amikor az meleg hőmérsékletre jut. Néha a motor leállítása után járnak, hogy a hőmérséklet visszaálljon a normál értékekre. A jobb elektromos ventilátorok egy része percenként több mint 3000 köbméter levegőt képes nyomni, és tíz pengéjük van.
Flex rajongók
A Flex ventilátorok könnyűszerkezetesek, acél agyukkal, amelyek alátámasztják a szegecselt alumíniumötvözet pengéit. A lapátok radikális magassággal rendelkeznek, és ahogy a fordulat / perc növekszik, a lapátok laposodni kezdenek, kevesebb légellenállást vesznek fel, és meghúzzák a ventilátor motorját. Egyenletesebben működnek, kevesebb zajjal és rezgéssel, mint a tipikus pengék. A flex ventilátor népszerűségre tett szert a nagy teljesítményű autó- és versenypályákon.
Centrifugális tengelykapcsoló ventilátor
A centrifugális tengelykapcsolónak a motor fordulatszámától függ, hogy be- vagy kikapcsoljon. Amint a motor felgyorsul, a tengelykapcsoló lehetővé teszi a ventilátor részleges megcsúszását, és visszaadja ennek a motornak azt az erőt, amelyet állandóan csatlakoztatva használna. Amikor a sebesség csökken, a tengelykapcsoló reteszelődik, és bekapcsolja a ventilátort. Az egyik probléma itt egy sárba szorult járművel lehet, nagy fordulatszámú motorral, ami így lenne ventilátor nélküli állapotot vált ki, így túlmelegíti a motort, mivel a jármű nem tud mozogni a motoron légáram.