Postoji više znanosti nego što biste mogli pomisliti o dizajniranju automobila s CO2. Aerodinamika, omjer potiska i mase, površinski otpor, otpor kotrljanja i trenje - sve to igra ulogu u tome što CO2 automobil čini brzim ili sporim. Od estetike do inženjerstva, čini se da su jedina ograničenja za dizajn automobila CO2 ona umjetno nametnuta trkaćom klasom automobila.
Leteća čačkalica
Ovi dizajni s jednom tračnicom su poput starih Ferrarija ili Alfa Romeosa, dizajnirani za briljantne performanse u kratkim vremenskim razdobljima prije raspada na njihove sastavne dijelove. "Automobili sa čačkalicama" jednostavno su kućište u obliku mahune za uložak i skup osovina povezanih najtanjom mogućom jednom tračnicom. Kao i automobili Top Fuel na koje podsjećaju, i čačkalice žrtvuju svu strukturnu cjelovitost radi male težine i brzine.
Ako ćete raditi jedan vagon, razmislite o tome da šinu napravite malo širom i višom, a od dna izrežite kanal kako biste uštedjeli težinu i povećali površinu radi veće krutosti.
Automobili na platformi
Dizajn platforme gotovo su identični čačkalicama, osim što koriste jednu tračnicu koja je gotovo cijele širine tijela. Dobra vijest je da je strukturni integritet znatno poboljšan u odnosu na pojedinačne tračnice, pa je vjerojatnije da će vaš automobil preživjeti utrku. Loša vijest je da taj integritet dolazi po cijenu težine, pa neće biti tako brz.
Shell Cars
Aukcije školjki su ispupčena tijela u obliku metka s kotačima koji su zatvoreni unutra. Oni su definitivno najaerodinamičniji u bilo kojem dizajnu i obično dominiraju u bilo kojoj klasi u koju su dopušteni.
Ovo je dizajn koji je poželjan za vrhunski nivo CO2 trkača, a zasnovan je na automobilima Land Speed Racing s pogonom na mlazni pogon. Filozofija iza automobila s školjkama je da povlačenje CO2 uopće nije "vučna" utrka, već puno više po principu i tipu vozila blisko podsjećaju na brzinske utrke na kopnu s mlaznim vozilima od bilo koje vrste vučne trke.
Pod automobili
Što se tiče brzine, jedini pravi suparnik školjki je njegov rođak. Poput školjkaša, pod automobila imaju zatvorene kotače i osovine, ali imaju oblik tijela optimiziran za smanjenu prednju površinu. Iako nije aerodinamično gladak, donje prednje područje mahuna čini manje džepove vuče iza mnogo većih školjki. Stvar je stvar osobnih preferencija; bilo koja aerodinamička razlika između dva dizajna prilično je akademska.
Ako idete za stilskim bodovima, tada je automobil s mahunama teško nadmašiti. Mogu se oblikovati u bilo koji broj lijepih i lepršavih oblika i omogućuju stupanj personalizacije koji ne čine granate. Iako ih kompliciraniji oblik mahuna čini malo težima od školjki, ta će prednost biti poništena ako se utrkujete u klasi gdje je regulirana minimalna težina.