Kaljeno staklo i laminirano staklo imaju različita svojstva. To su dvije različite vrste stakla, ali se u nekim primjenama mogu koristiti zajedno. Laminirano, kaljeno staklo uobičajeni je brak dviju vrsta stakla. Zasebno, svaka vrsta stakla ima korisne primjene.
Povijest
Kemičar Edouard Benedictus izumio je laminirano staklo 1903. godine. Nadao se da će kombinacija stakla i plastike smanjiti ozljede povezane s automobilom. Njegov se izum, međutim, nekoliko godina nije koristio u automobilima. Ideja kaljenog stakla postoji stoljećima. Rudolph Seiden iz Austire prvi je patentirao dizajn kaljenog stakla.
Prijave
Kaljeno staklo obično se koristi u staklenim vratima bez okvira koja se koriste u komercijalnim uvjetima. Putnički prozori u vozilima obično su izrađeni od kaljenog stakla. Vjetrobrani u automobilima obično su izrađeni od laminiranog stakla, kao i stakla koja se obično koriste u svjetlarnicima. Laminirano staklo često se koristi u aplikacijama gdje postoji velika opasnost od jakog vjetra.
Laminirano staklo
Laminirano staklo proizvodi se spajanjem slojeva stakla pod tlakom i toplinom, smolom koja se naziva PVB (polivinil butiral). Ova se tehnika koristi za stvaranje pojedinačnih staklenih listova s više slojeva. PVB sprječava lako pucanje stakla i pruža visoku zvučnu izolaciju. Laminirano staklo će se saviti prije razbijanja. Laminirano staklo je čvrsto, ali ne toliko čvrsto kao kaljeno staklo. Također, laminirano staklo blokira gotovo 99 posto propuštanja ultraljubičastog svjetla.
Kaljeno staklo
Kaljeno staklo se ponekad naziva i kaljenim staklom. Vrlo je čvrst i često se koristi kao sigurnosno staklo. Kad se kaljeno staklo razbije, obično će se razbiti na vrlo male komadiće, umjesto u velike krhotine. Zbog toga je manja vjerojatnost da ćete posjeći osobu. Poznato je da je kaljeno staklo nekoliko puta jače od laminiranog stakla. Kaljeno staklo stvara se kemijskim i termičkim postupcima. Tretmani mu daju uravnoteženije sposobnosti unutarnjeg stresa.
Trošak
Laminirano staklo je uglavnom skuplje od kaljenog stakla. Do nedavno su laminirana stakla koštala tri do četiri puta više od kaljenog stakla. Proizvođači automobila obvezno koriste laminirano staklo u vjetrobranskim staklima. Sve više tvrtki koristi laminirano staklo na bočnim i stražnjim prozorima.
Laminirano kaljeno staklo
Znanost koja stoji iza laminiranog stakla i kaljenog stakla može se kombinirati u izradu laminiranog stakla koje je također kaljeno. Pri proizvodnji ove vrste stakla, debljina PVB-a koja se koristi mora biti točno onakva ili se na rubovima može dogoditi neka razina mjehurića. Ovo je težak postupak, ali ako uspješno, laminirano kaljeno staklo može imati mnogo korisnih primjena. Mnogi proizvođači automobila sada koriste ovu tehnologiju u svojim prozorima. Međutim, većina automobilskih tvrtki i dalje odlučuje koristiti jednu metodu u odnosu na drugu.