Obično se na benzinskoj pumpi vidi nekoliko vrsta goriva, ali koja je razlika između razreda benzina? Razumijevanje zašto se jedna vrsta benzina razlikuje od druge, razlika u cijenama između njih i koje su prednosti za vozilo mogu vam pomoći tijekom sljedećeg putovanja na benzinsku postaju.
Vrsta benzina
Uobičajena vrsta goriva na benzinskim crpkama je obično redovna, srednja i premium. Gorivo se razmatra prema stupnju razine i rangira prema oktanskoj vrijednosti. Ova oktanska vrijednost zapravo je prosjek, zabilježen u nastavku:
- Redovni plin: 87 oktanskih vrijednosti, prosječno 85 do 88
- Plin srednje klase ili plus: 89 oktanskih vrijednosti, prosječno 88 do 90
- Vrhunski plin: ocjena od 92 oktana, prosjek od 91 do 94
Oktansko značenje i sastav benzina
The dvije glavne komponente benzina su tekućine heptan i izooktana (2,2,4-trimetilpentan). Octana vrijednost je omjer heptana i izooktana. Octana vrijednost 87 iznosi 87 posto izooktana i 13 posto heptana.
Sve vrste benzina prvenstveno su mješavina ugljikovodika i aditiva, poput etanola. Kao što im samo ime govori, ugljikovodici su molekule koje sadrže i ugljik i vodik.
Točan sastav benzina razlikuje se ovisno o klimatskim i okolišnim propisima, ali približno iznosi 15 posto C4 - C8 ravni alkani, 40 posto C4 - C10 razgranati alkani, 10 posto cikloalkana, 25 posto aromata i 10 posto ravnolančanih i cikličkih alkena.
Prerada benzina
svi benzin se dobiva iz sirove nafte, nastala od ostataka biljaka i životinja koji su bili pod velikim pritiskom milijunima godina, a sadrži mješavinu ugljikovodika dugog i kratkog lanca. Način na koji se ulje tretira i prerađuje u naftnoj rafineriji odredit će stupanj benzinskog goriva.
Nazvan je postupak kojim se ti različiti proizvodi dobivaju frakcijska destilacija. Ovdje se sirova nafta pumpa u peć i zagrijava na visokim temperaturama (preko 600 stupnjeva Fahrenheita, 316 stupnjeva Celzijevih). Većina molekula ugljikovodika isparava i diže se u frakcijski stup. Kako se isparene molekule uzdižu uz ovaj stupac visok 100 (ili više) stopa, teže molekule kondenzirat će se na nižim razinama, a lakši ugljikovodici na višim razinama.
Barel sirove nafte od 42 galona može se pretvoriti u oko 20 litara motornog benzina, 12 litara destilata (dizel), 4 litara mlaznog goriva i drugih proizvoda. The dodatni trošak benzina s višim oktanom posljedica je troška dodavanja oktanskih pojačivača ili dodatnih razgranatih ili aromatskih frakcija ugljikovodika.
Stupanj utjecaja na automobile
Oktanska vrijednost mjeri stabilnost goriva i sposobnost kucanja. Niže razine oktana mogu lakše sagorjeti kad se stlače, što može stvoriti zvuk kucanja ili zvona u motoru. Kucanje ili ping događaju se kada dolazi do nejednolikog izgaranja što uzrokuje nepravilne valove tlaka u cilindru.
Vozila standardne izvedbe opremljena su za uporabu točne količine kompresije kako bi se eliminirali pingovi s unutarnjim izgaranjem. Automobili visokih performansi imaju koristi od vrhunskog benzina jer su njihovi motori izrađeni za veću razinu kompresije za dodatnu pogonsku snagu.
Odabir ispravne ocjene
The proizvođač vozila određuje ocjenu benzina potrebnog za određeni automobil. Postavljanje ispravne vrste benzina pomoći će vozilu da nesmetano radi i zaštititi motor od nepotrebnog popravka motora.
Međutim, u uobičajenim uvjetima vožnje, ako je predloženo gorivo uobičajeni plin, malo je koristi ili nema koristi od premium goriva.
Povijesne bilješke o benzinu
Izvorno je benzin odbačen u destilaciji kerozina. 1890-ih, s izumom automobila, benzin se tada smatrao vrijednim gorivom.
Pedesetih godina prošlog stoljeća olovo je dodano benzinu radi poboljšanja performansi automobilskih motora (kao sredstvo protiv udara). Korištenje olovnog benzina postupno je ukinuto zbog zdravstvenih problema sredinom 1990-ih.