Mehanika cijelo vrijeme koristi matematiku u svakodnevnoj rutini popravljanja i modificiranja automobila s unutarnjim izgaranjem. Njihova uporaba brojeva poprima brojne oblike; od određivanja veličine ključa koji im je potreban za otpuštanje vijka do izračuna zakretnog momenta, današnja mehanika mora imati dobru glavu za brojeve. Također se moraju nositi s dva različita numerička sustava: metričkim i američkim (koji se ponekad nazivaju i britanskim). Metrički sustav temelji se na deseteroznamenkastom numeričkom sustavu, ali britanski sustav, koji ovdje također koristimo u Sjedinjene Države, temelji se na engleskom stopalu (koji dolazi u jedinicama od 12, ali još uvijek koristi isti deseteroznamenkasti broj sustav). Kao rezultat toga, većina modernih mehaničara neprestano se prebacuje s jednog sustava na drugi - aktivnost koja nije toliko teška koliko zvuči.
Prva i vjerojatno najočitija uporaba mehaničke matematike je u području razlomaka. Svaki vijak ili matica u karoseriji motora ili automobila ima određenu određenu veličinu. Glava svornjaka obično je šestostrana, ali ponekad možete pronaći kvadratnu, sa samo četiri stranice. (Priključak baterije ima kvadratne vijke.) Ako koristite engleski sustav, najmanja mjerna jedinica je inč. Sve što je manje od 1 inča navedeno je u dijelovima. U automehanici to je česta pojava, jer većina vijaka koji ulaze u stvaranje modernog motora prosječno iznosi oko 1/2 inča do 5/8 inča. Moguće je čak imati i vijke veličine 3/4, 1/2 ili 9/16 inča. Kao što vidite, razumijevanje razlomaka ključno je za razumijevanje engleskog sustava. S druge strane, metrički sustav dizajniran je tako da su razlomci gotovo nečuveni. Umjesto da se koriste razlomci, čovjek se jednostavno spusti na sljedeću razinu. Na primjer, ima otprilike 2-1 / 2 centimetra u 1 inču. Ako imate vijak s glavom manjom od 1 cm, što je uobičajena pojava, umjesto pomoću razlomka za označavanje veličine samo prelazite na sljedeću razinu koja se mjeri u milimetara. U jednom centimetru ima 100 milimetara, tako da vijak veličine 1/2 inča na kraju bude jednak oko 13 mm. Zaista nije tako teško shvatiti, pogotovo kad steknete neko praktično iskustvo. Sjetite se samo da je za rad na svakoj vrsti automobila potreban drugačiji set alata. Dobar mehaničar mora imati oboje.
Brojevi također dolaze u obzir na mnoge druge načine, poput izračunavanja okretnog momenta, veličine i obujma motora, konjskih snaga i redoslijeda pucanja. Zakretni moment izražen je u kilogramima kilograma i mjeri silu potrebnu za zatezanje vijka.
"Konjska snaga" je uobičajeni pojam, no malo ljudi shvaća da je to i matematička formula. Konjske snage računate množenjem promjera cilindra (u inčima) s brojem cilindara, a zatim podijelite tu brojku s 2,5.
Veličina motora je zapremina motora. To je kombinacija volumena svih 4, 6 ili 8 cilindara (ovisno o tome što se može dogoditi). To se naziva i zapremina motora. Slijed paljenja odnosi se na redoslijed kojim se svaki cilindar pali (ili ispaljuje); to određuje proizvođač. Slijed nije slučajan, već se događa u vrlo istraženom redoslijedu dizajniranom da motoru pruži maksimalnu snagu i učinkovitost.
Lako je vidjeti koliko su brojevi važni u proizvodnji i održavanju automobila i to Također je važno da mehaničari i strojari dobro razumiju ove dvije numeričke sustavima.