इलेक्ट्रिक मोटर में पुर्जों के क्या कार्य हैं?

इलेक्ट्रिक मोटर्स विद्युत चुम्बकीय प्रेरण पर भरोसा करते हैं, एक घटना जिसे 1800 के दशक की शुरुआत में भौतिक विज्ञानी माइकल फैराडे ने खोजा था। उन्होंने पाया कि टोरॉयड के माध्यम से एक चुंबक को घुमाते हुए, जिसके चारों ओर उन्होंने एक संवाहक तार लपेटा था, तार में विद्युत प्रवाह उत्पन्न करता है। इलेक्ट्रिक मोटर इस विचार का उल्टा उपयोग करते हैं। जब एक कॉइल से करंट गुजरता है, तो कॉइल चुम्बकित हो जाती है, और अगर यह एक शाफ्ट से जुड़ी और निलंबित हो जाती है एक स्थायी चुंबक द्वारा उत्पन्न क्षेत्र में, विरोधी चुंबकीय बल शाफ्ट को घुमाने के लिए पर्याप्त बल पैदा करते हैं। शाफ्ट को गियर मैकेनिज्म से जोड़ने से यह काम करने में सक्षम हो जाता है, और बेयरिंग जोड़ने से घर्षण कम हो जाता है और मोटर की दक्षता बढ़ जाती है।

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इलेक्ट्रिक मोटर के मुख्य भागों में स्टेटर और रोटर, गियर या बेल्ट की एक श्रृंखला और घर्षण को कम करने के लिए बीयरिंग शामिल हैं। डीसी मोटर्स को भी वर्तमान दिशा को उलटने और मोटर को कताई रखने के लिए एक कम्यूटेटर की आवश्यकता होती है।

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स्थायी चुंबक का उपयोग करने के बजाय, आधुनिक वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक मोटर आमतौर पर पूरी तरह से विद्युत चुम्बकों पर निर्भर होते हैं। एक गोलाकार व्यवस्था में व्यवस्थित छोटे कॉइल की एक श्रृंखला स्टेटर बनाती है, और ये कॉइल एक स्थायी चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करती हैं। एक आर्मेचर के चारों ओर एक अलग कुंडल घाव और एक शाफ्ट से जुड़ा रोटर बनाता है, जो क्षेत्र के अंदर घूमता है। चूंकि आप कताई कॉइल में तारों को संलग्न नहीं कर सकते हैं, रोटर में आमतौर पर धातु के ब्रश शामिल होते हैं जो स्टेटर पर एक संवाहक सतह के संपर्क में रहते हैं। यह सतह, स्टेटर वाइंडिंग के साथ, मोटर हाउसिंग पर स्थित पावर टर्मिनलों से जुड़ी होती है।

जब आप बिजली चालू करते हैं, तो बिजली एक स्थायी चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए फील्ड कॉइल में प्रवाहित होती है। यह ब्रश के माध्यम से भी बहता है और आर्मेचर कॉइल को सक्रिय करता है। डीसी मोटर्स, जैसे कि बैटरी पर चलने वाले, में एक कम्यूटेटर भी शामिल होता है, जो रोटर शाफ्ट से जुड़ा एक स्विच होता है जो रोटर के हर आधे स्पिन के साथ विद्युत क्षेत्र को उलट देता है। रोटर को एक दिशा में घूमते रहने के लिए यह फील्ड रिवर्सल आवश्यक है।

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अपने आप में, एक कताई मोटर शाफ्ट बहुत उपयोगी नहीं है, जब तक कि आप इसे ड्रिलिंग के लिए या पंखे के ब्लेड को कताई के लिए उपयोग नहीं करना चाहते। कताई शाफ्ट की ऊर्जा को उपयोगी गति में बदलने के लिए अधिकांश मोटर्स में गियर और/या ड्राइव बेल्ट की एक प्रणाली शामिल होती है। बेल्ट या गियर का विन्यास आसन्न शाफ्ट पर घूर्णी गति को बढ़ा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप शक्ति में कमी आती है, या यह घूर्णी गति को कम करते हुए शक्ति को बढ़ा सकता है। वर्म-ड्राइव गियर्स रोटेशन की दिशा को 90 डिग्री तक बदल सकते हैं। गियर और बेल्ट एकल मोटर के लिए एक साथ कई प्रकार के कार्य करना संभव बनाते हैं।

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मोटर जितना बड़ा होता है, गतिमान भागों के बीच उतना ही अधिक घर्षण उत्पन्न होता है। यह घर्षण बल रोटर की गति का विरोध करता है, मोटर की दक्षता को कम करता है और अंततः भागों को खराब कर देता है। रोटर को केंद्रित रखने और हवा के अंतर को कम करने के लिए अधिकांश मोटर्स में स्टेटर और रोटर के बीच बीयरिंग होते हैं। छोटी मोटरों में बॉल बेयरिंग होती है जबकि बड़ी मोटरों में रोलर बेयरिंग लगी होती है। बियरिंग्स को आवधिक स्नेहन की आवश्यकता होती है, जो स्टेटर वाइंडिंग और रोटर ब्रश की सर्विसिंग और सफाई के साथ-साथ एक महत्वपूर्ण रखरखाव प्रक्रिया है।