वाहनों में प्रयुक्त वैकल्पिक ईंधन

अमेरिकी ऊर्जा विभाग के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका सालाना उत्पादन से अधिक तेल की खपत करता है। वैकल्पिक ईंधन के लिए विभिन्न विकल्पों की खोज करके, उपभोक्ता पर्यावरण प्रदूषण को कम कर सकते हैं, रासायनिक उत्सर्जन को कम कर सकते हैं मनुष्यों के लिए विषाक्त, अन्य विदेशी तेल पर अमेरिकी निर्भरता को कम करना और पृथ्वी के प्राकृतिक, गैर-नवीकरणीय के वर्तमान स्तर को बनाए रखना संसाधन। यू.एस. पर्यावरण संरक्षण एजेंसी का कहना है कि 50 राज्यों में, कैलिफ़ोर्निया निवासी वैकल्पिक ईंधन पर चलने वाले वाहनों के सबसे बड़े उपभोक्ता हैं। वैकल्पिक ईंधन वाहनों की खरीद की उच्च लागत को ऑफसेट करने के लिए, संघीय सरकार और कुछ राज्य एजेंसियों ने उन उपभोक्ताओं को प्रोत्साहन की पेशकश की है जो चलने वाले वाहनों का अधिग्रहण करते हैं वैकल्पिक ईंधन।

बायोडीजल, वनस्पति तेल या पशु वसा से बना एक प्रकार का ईंधन, बसों, नावों, बड़े ट्रकों और बिजली उपकरणों में पाए जाने वाले इंजनों को शक्ति प्रदान कर सकता है। विशेष रूप से प्रयुक्त या अन्य के साथ मिश्रित डीजल ईंधन, बायोडीजल सोयाबीन और मक्का जैसी फसलों से उत्पन्न होता है; इसके अलावा, कवक, बैक्टीरिया और यहां तक ​​कि शैवाल भी बायोडीजल उत्पादन के मूल्यवान स्रोत हैं। बायोडीजल का उपयोग उपभोक्ता के लिए किफायती और पर्यावरण के अनुकूल है। देश भर में बायोडीजल उत्पादन में सुधार और वृद्धि करने के लिए, यू.एस. सरकार ने 2008 का खाद्य, संरक्षण और ऊर्जा अधिनियम बनाया।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, पांच बसों में से एक ईंधन के रूप में संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) का उपयोग करती है, यू.एस. पर्यावरण संरक्षण एजेंसी बताती है। सीएनजी मीथेन से आती है, जो गैस के कुओं से निकलती है। सीएनजी से चलने वाले वाहनों में दो प्रकार होते हैं: वे जो विशेष रूप से सीएनजी का उपयोग करते हैं और दोहरे ईंधन वाले वाहन जो गैसोलीन या प्राकृतिक गैस का उपयोग करने में सक्षम हैं। ईपीए का अनुमान है कि सीएनजी के उपयोग से कार्बन मोनोऑक्साइड और नाइट्रोजन ऑक्साइड जैसी जहरीली गैसों के उत्सर्जन में काफी कमी आएगी। सीएनजी प्रचुर मात्रा में है, गैसोलीन की तुलना में अधिक सफाई से जलती है, इंजन दक्षता में योगदान करती है और गलती से गिराए जाने पर स्वास्थ्य के लिए महत्वपूर्ण खतरा पैदा नहीं करती है। सीएनजी के कई नुकसान हैं जिनमें सीएनजी पर चलने वाले वाहन को खरीदने की बढ़ी हुई लागत और उन वाहनों को ईंधन भरने के लिए अधिक बार रुकने की आवश्यकता होती है।

बिजली से चलने वाली कारों की कीमत 15,000 डॉलर से 40,000 डॉलर तक होती है, जो कि गैसोलीन का उपयोग करने वाले पारंपरिक वाहनों के खरीद मूल्य से अधिक है। उच्च खरीद लागत को कम करने के लिए, संघीय सरकार ने राज्यों के साथ मिलकर, उन लोगों के लिए कर प्रोत्साहन, छूट और कम उपयोग शुल्क अधिनियमित किया है जो इलेक्ट्रिक वाहन या ईवी खरीदें। वर्तमान में, आपके पास एक ईवी खरीदने का विकल्प है जो विशेष रूप से विद्युत शक्ति पर चलता है या एक "हाइब्रिड" जो गैसोलीन और दोनों का उपयोग करता है बिजली। बिजली संयंत्र वाहनों को वितरण के लिए घरों और व्यवसायों को बिजली की आपूर्ति करते हैं। ईवीएस बैटरी पैक पर चलते हैं जो बिजली को ऊर्जा में बदलते हैं। बिजली से चलने वाले वाहन खरीदने के मुख्य लाभों में कार के ईंधन पर कम खर्च और रखरखाव, बढ़ी हुई इंजन दक्षता, वाहन रोलओवर की कम घटनाएं, और कम जहरीली गैस और शोर उत्सर्जन ईवी में कमियां भी हैं, जिनमें खरीद की उच्च लागत, बैटरी के कारण कम ड्राइविंग रेंज शामिल हैं भारी बैटरी, और जहरीली बैटरी के परिणामस्वरूप रिचार्जिंग, कम यात्री और कार्गो स्थान निपटान।

इथेनॉल पौधों के स्रोतों से प्राप्त होता है और इसलिए एक नवीकरणीय संसाधन का गठन करता है। एथेनॉल पर चलने वाले वाहन अभी तक बहुत लोकप्रिय नहीं हैं क्योंकि उन्हें बदलने की उच्च लागत है वाहन का इंजन ताकि वह इथेनॉल को ईंधन के रूप में स्वीकार कर सके और उत्पादन की महंगी उच्च लागत इथेनॉल आयोवा और नेब्रास्का जैसे कुछ राज्यों ने अपने राज्य के स्वामित्व वाले वाहनों को 10 प्रतिशत इथेनॉल युक्त ईंधन का उपयोग करने की आवश्यकता है; हालांकि, कनाडा और दक्षिण अमेरिका के विपरीत, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अभी तक 100 प्रतिशत इथेनॉल पर चलने वाले वाहनों को स्वीकार नहीं किया है।

ऑटोमोबाइल में इस्तेमाल होने वाले सभी वैकल्पिक ईंधनों में से हाइड्रोजन सबसे स्वच्छ जलता है। हाइड्रोजन कारों को या तो सीधे इंजन में दहन करके या ईंधन सेल के भीतर बिजली में परिवर्तित करके बिजली प्रदान करता है। पृथ्वी पर हाइड्रोजन की संपत्ति इस तत्व को ईंधन के उपयोग के लिए एक आदर्श उम्मीदवार बनाती है; दूसरी ओर, हाइड्रोजन को ईंधन बनने के लिए, यह एक मुक्त रूप में होना चाहिए जिसका उपयोग कार के इंजनों में किया जा सकता है। हाइड्रोजन ईंधन की कमियों में इसके उत्पादन की लागत शामिल है, यह वाहन यात्रियों के लिए एक विस्फोटक खतरा है और यह अपने उत्पादन में गैर-नवीकरणीय पेट्रोलियम का उपयोग करता है।

प्रोपेन के रूप में भी जाना जाता है, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस प्राकृतिक गैस उत्पादन और कच्चे तेल शोधन का एक उपोत्पाद है। टैंक एलपीजी को तरल के रूप में स्टोर करते हैं, और एलपीजी इंजन में उपयोग करने से पहले गैस में परिवर्तित हो जाता है। गैसोलीन की तुलना में ईंधन स्रोत के रूप में एलपीजी खरीदना सस्ता और क्लीनर है। यू.एस. में, एलपीजी परिवहन ईंधन के रूप में केवल गैसोलीन और डीजल के बाद तीसरे स्थान पर है। 2006 तक, पूरे कैलिफोर्निया में लगभग 1,200 प्रोपेन डिस्पेंसर पहले से मौजूद हैं, कैलिफोर्निया ऊर्जा आयोग की रिपोर्ट है।

इसकी सरल संरचना के कारण सबसे बुनियादी अल्कोहल माना जाता है, मेथनॉल ईंधन के रूप में जलाने पर कम से कम जहरीले धुएं का उत्सर्जन करता है। प्राकृतिक गैस और लकड़ी, मेथनॉल, या लकड़ी के अल्कोहल जैसे विभिन्न स्रोतों से निर्मित, गैसोलीन की तुलना में ऊर्जा-कुशल, किफायती और कम ज्वलनशील है। मेथनॉल का व्यापक उपयोग रेसकार उद्योग में होता है जहां मेथनॉल ने गैसोलीन को ईंधन के रूप में बदल दिया है।