यामाहा ने विशेष रूप से गो-कार्ट के लिए एक इंजन तैयार किया है। कार्टर्स की चिंताओं के जवाब में, कंपनी ने इस इंजन को पावर आउटपुट और अनुरोधित कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करने के लिए विकसित किया है। यह एक साधारण इंजन है, लेकिन इसे किसी भी प्रकार के गो-कार्ट के लिए शक्ति प्रदान करने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।
दहन प्रकार
KT100 एक एयर-कूल्ड टू-स्ट्रोक इंजन है। इसका मतलब है कि इसमें केवल दो चक्र हैं: संपीड़न/इग्निशन और निकास। दहन कक्ष हर बार पिस्टन के शीर्ष पर पहुंचने पर शक्ति, या "आग" पैदा करता है। जब पिस्टन नीचे की ओर जाता है, तो यह एग्जॉस्ट स्ट्रोक होता है। यह फोर-स्ट्रोक इंजन की तुलना में अधिक कुशल है, क्योंकि ये हर चौथे स्ट्रोक पर केवल आग लगाते हैं।
विस्थापन और वजन
इंजन का आकार 97.6 cc है, जो 100 cc तक गोल है। पिस्टन का बोर या व्यास 52 मिमी है। स्ट्रोक, या पिस्टन कितनी दूर सिलेंडर में यात्रा करता है, 46 मिमी है। इंजन का वजन 21 पौंड है।
ईंधन की जरूरत
चूंकि यह दो स्ट्रोक इंजन है, इसलिए तेल को गैसोलीन के साथ मिलाया जाना चाहिए। Yamaha द्वारा अनुशंसित तेल Yamalube 2R है। मिश्रण का अनुपात 20:1 है। इसका मतलब है कि गैसोलीन के प्रत्येक 20 भागों के लिए, गैसोलीन में तेल का एक भाग जोड़ा जाता है। उदाहरण के लिए 20 क्वॉर्ट गैसोलीन के लिए, आप एक चौथाई गेलन तेल में जोड़ेंगे। यदि आप 20 पिंट गैसोलीन का उपयोग करते हैं, तो एक पिंट तेल में मिलाएं।
कार्बोरेटर और इग्निशन
कार्बोरेटर एक Walboro WB-3A इकाई है। यह एक बहुत ही सरल कार्बोरेटर है और कार्बोरेटर प्रक्रिया में तेल को ईंधन से अलग करता है। इग्निशन को टीडीआई कहा जाता है। इसका मतलब है कि यह एक ठोस अवस्था प्रज्वलन है, जो ट्रांजिस्टर और कैपेसिटर का उपयोग करके उच्च वोल्टेज का विकास करता है। यह एक सरल प्रणाली भी है, लेकिन स्पार्क प्लग को "फायर" करने के लिए प्रभावी रूप से एक उच्च वोल्टेज का उत्पादन करती है।