Les solénoïdes sont des composants électriques avec une large gamme d'applications; trouvés dans tout, des serrures de porte électroniques aux machines de dialyse, ils se composent de fils minces enroulés, qui produisent des champs magnétiques lorsqu'un courant leur est appliqué. Généralement utilisé pour basculer l'état des interrupteurs ou des vannes (et souvent confondu avec les électro-aimants, qui fonctionnent de manière similaire), les solénoïdes sont le plus souvent connus comme des composants clés du moteur de véhicule entrées. Bien qu'ils soient utilisés dans de nombreuses machines complexes, les solénoïdes eux-mêmes sont des composants simples - et le diagnostic d'un défaut peut être fait à la maison avec les bons outils.
TL; DR (trop long; n'a pas lu)
Les solénoïdes fonctionnent un peu comme des électro-aimants, produisant un champ magnétique lorsqu'un courant leur est appliqué, mais il leur manque les noyaux magnétiques qui permettent d'ajuster la puissance de ce champ magnétique. La détection d'un solénoïde défaillant se fait facilement avec un multimètre électrique: une fois les branchements au source d'alimentation ont été testés et jugés fonctionnels, tester la continuité et la résistance du solénoïde. Si le multimètre n'émet pas de bip pendant le test de continuité ou ne fournit pas de lecture pendant le test de résistance, le solénoïde doit être remplacé. N'oubliez pas d'être prudent et d'utiliser un équipement de protection lorsque vous testez des circuits électriques
Solénoïdes et électro-aimants
Les solénoïdes se confondent facilement avec les électro-aimants, pour cause: les deux composants électriques fonctionnent basé sur la même prémisse - qu'un fil étroitement enroulé générera un champ magnétique lorsqu'un courant est appliqué à cela. La principale différence réside dans la présence ou non d'un noyau magnétique. Si le fil enroulé est enroulé autour d'un fer doux ou d'un noyau métallique similaire, le composant est un électro-aimant et la force de son champ magnétique peut être augmentée ou diminuée avec la quantité d'électricité qui lui est appliquée. Si ce noyau n'est pas présent, le composant est un solénoïde. Étant donné que les solénoïdes ne peuvent être que dans des états binaires activés ou désactivés, ils sont généralement utilisés comme de simples commutateurs dans les systèmes électroniques.
Premiers pas
Quel que soit le système pour lequel votre solénoïde est utilisé, les premières étapes pour tester un solénoïde potentiellement défectueux impliquent de s'assurer que les connexions au reste du système et la batterie du système fonctionnent de manière appropriée. Vérifiez tous les fils, bornes ou autres connexions au solénoïde, ainsi que le montage du solénoïde lui-même, pour s'assurer que tout est solidement connecté et qu'aucune des bornes n'est corrodé. Vérifiez ensuite si la batterie du système est suffisamment chargée et si le système chauffe: Si le la batterie est trop faible ou la température du système est trop élevée, le solénoïde peut ne pas fonctionner correctement.
Tests généraux
Si le solénoïde réussit la première série d'inspections, les prochaines étapes dépendront de l'utilisation ou non de votre solénoïde dans le moteur d'un véhicule. Si ce n'est pas le cas, votre solénoïde peut être facilement testé avec un multimètre électrique: régler le multimètre pour tester la continuité, connecter le solénoïde à sa source d'alimentation puis testez les bornes positive et négative du solénoïde - si votre multimètre n'émet pas de bip, le courant ne circule pas dans l'ensemble du solénoïde et l'unité doit être remplacé. Si votre multimètre émet un bip, mais que le solénoïde ne semble toujours pas fonctionner, basculez le multimètre pour tester la résistance et vérifiez les deux bornes d'alimentation du solénoïde: si la lecture est supérieure à 0,3 ohms, l'intérieur du solénoïde s'est dégradé et ne conduit pas assez d'électricité pour fonctionner correctement - et l'unité doit être remplacé.
Tester des composants de voiture
Si votre solénoïde est étant utilisé dans le cadre d'une voiture, il peut toujours être testé avec un multimètre - mais le test de continuité peut être effectué sans lui. Localisez le solénoïde (généralement situé à côté ou en tant que pièce intégrée au démarreur), puis, avec l'aide d'un ami, insérez et tournez la clé du véhicule. Si la batterie et les connexions ont été testées et que vous entendez le clic du démarreur, mais que le moteur ne démarre pas, l'électrovanne de démarrage doit être remplacée. Gardez à l'esprit que même s'il est possible que le solénoïde fournit suffisamment de puissance, il est tout aussi probable que les systèmes mécaniques du démarreur se soient dégradés ou s'affaiblit avec le temps, au point que le fonctionnement du solénoïde est facilement ignoré dans Comparaison.