Il y a plus de science que vous ne le pensez pour concevoir une voiture au CO2. L'aérodynamisme, le rapport poussée/poids, la traînée de surface, la résistance au roulement et la friction - tous jouent un rôle dans ce qui rend une voiture CO2 rapide ou lente. De l'esthétique à l'ingénierie, les seules limites à la conception des voitures CO2 semblent être celles imposées artificiellement par la classe de course de la voiture.
Le cure-dent volant
Ces conceptions à rail unique sont un peu comme les vieilles Ferrari ou Alfa Romeo, conçues pour fonctionner brillamment pendant de courtes périodes avant de se désintégrer dans leurs composants. Les "voitures à cure-dents" sont simplement un boîtier en forme de nacelle pour la cartouche et un ensemble d'essieux reliés par le rail unique le plus fin possible. Comme les voitures Top Fuel auxquelles elles ressemblent, les voitures cure-dents sacrifient toute intégrité structurelle pour des raisons de légèreté et de vitesse.
Si vous envisagez de construire un seul wagon, envisagez de rendre le rail un peu plus large et plus haut, et creusez un canal dans le bas pour gagner du poids et augmenter la surface pour une plus grande rigidité.
Voitures à plate-forme
Les plates-formes sont presque identiques aux cure-dents dans la conception, sauf qu'elles utilisent un seul rail qui fait presque toute la largeur du corps. La bonne nouvelle est que l'intégrité structurelle est bien améliorée par rapport aux rails simples, de sorte que votre voiture a plus de chances de survivre à la course. La mauvaise nouvelle est que cette intégrité se fait au détriment du poids, donc ce ne sera pas aussi rapide.
Voitures Shell
Les voitures Shell sont des carrosseries évidées en forme de balle avec les roues enfermées à l'intérieur. Ce sont certainement les plus aérodynamiques de toutes les conceptions, et elles domineront généralement toutes les classes dans lesquelles elles sont autorisées.
C'est la conception préférée pour l'échelon supérieur des coureurs de CO2, et est basée sur les voitures de course Land Speed à propulsion à réaction. La philosophie derrière les voitures coques est que les dragsters au CO2 ne sont pas du tout des courses de dragsters, car ils sont bien plus ressemblent beaucoup aux courses de vitesse terrestres de voitures à réaction, à la fois en termes de principe et de type de véhicule, à toute sorte de course de dragsters.
Voitures Pod
En termes de vitesse, le seul véritable rival de la voiture coque est sa cousine nacelle. Comme les voitures coques, les voitures pod ont des roues et des essieux fermés, mais ont une forme de carrosserie optimisée pour une surface frontale réduite. Bien qu'elle ne soit pas aussi aérodynamiquement lisse, la zone frontale inférieure des voitures à nacelles crée de plus petites poches de traînée derrière la voiture à coque beaucoup plus grande. C'est vraiment une question de préférence personnelle; toute différence aérodynamique entre les deux conceptions est assez académique.
Si vous recherchez des points de style, alors une voiture pod est difficile à battre. Ils peuvent être sculptés dans n'importe quel nombre de formes belles et fluides, et permettent un degré de personnalisation que les voitures coques ne font pas. Bien que la forme plus compliquée des voitures pod les rend un peu plus lourdes que les voitures coques, cet avantage sera annulé si vous courez dans une classe où le poids minimum est réglementé.