Moottorin osat

Sähkömoottorimallit voivat vaihdella melko paljon, vaikka yleensä niillä on kolme pääosaa: roottori, staattori ja kommutaattori. Nämä kolme osaa käyttävät sähkömagnetismin houkuttelevia ja vastenmielisiä voimia, mikä saa moottorin pyörimään jatkuvasti niin kauan kuin se saa tasaisen sähkövirran.

Moottorit toimivat sähkömagneettisuuden periaatteiden läpi. Jos syötät sähköä langan läpi, se luo magneettikentän. Jos kierrät langan tangon ympärille ja syötät sähköä langan läpi, se luo magneettikentän tangon ympärille. Sauvan toisessa päässä on pohjoinen magneettinapa ja toisessa etelänapa. Vastakkaiset pylväät houkuttelevat toisiaan, kuten pylväät hylkivät. Kun ympäröit kyseisen tangon muilla magneeteilla, sauva pyörii vetovoimaisilta ja hylkiviltä voimilta.

Jokaisella sähkömoottorilla on kaksi olennaista osaa: yksi paikallaan ja toinen, joka pyörii. Kiinteä osa on staattori. Vaikka kokoonpanot vaihtelevat, staattori on useimmiten moottorin kotelon reunaa reunustava kestomagneetti tai magneettirivi, joka on yleensä pyöreä muovinen rumpu.

Staattoriin on sijoitettu roottori, joka yleensä koostuu kuparilangasta, joka on kiedottu kelaan akselin ympäri. Kun sähkövirta virtaa kelan läpi, syntyvä magneettikenttä työntyy staattorin luomaa kenttää vasten ja saa akselin pyörimään.

Sähkömoottorissa on toinen tärkeä komponentti, kommutaattori, joka istuu kelan toisessa päässä. Se on metallirengas, joka on jaettu kahteen puolikkaaseen. Se kääntää kelassa olevan sähkövirran joka kerta, kun kela pyörii puoli kierrosta. Kommutaattori kääntää säännöllisesti roottorin ja ulkoisen piirin tai akun välisen virran. Tämä varmistaa, että kelojen päät eivät liiku vastakkaisiin suuntiin, ja varmistaa, että akseli pyörii yhteen suuntaan.

Kommutaattori on välttämätön, koska pyörivä roottori saa liikkeensa magneettisesta vetovoimasta ja roottorin ja staattorin välisestä työntymisestä. Voit ymmärtää tämän kuvittelemalla moottorin kääntyvän hidastettuna. Kun roottori pyörii pisteeseen, jossa roottorin magneetin etelänapa kohtaa staattorin pohjoisnavan, kahden napan välinen vetovoima pysäyttää pyörityksen sen radoilla. Jotta roottori pyörii, kommutaattori muuttaa magneetin napaisuuden, jolloin roottorin etelänavasta tulee pohjoinen. Roottorin pohjoisnapa ja staattorin pohjoisnapa hylkäävät sitten toisiaan pakottaen roottorin jatkamaan pyörimistä.

Moottorin toisessa päässä ovat harjat ja liittimet. Ne ovat vastakkaisessa päässä, josta roottori poistuu moottorin kotelosta. Harjat lähettävät sähkövirtaa kommutaattorille ja ovat tyypillisesti grafiittia. Liittimet ovat paikkoja, joissa akku kiinnittyy moottoriin ja lähettää virtaa roottorin pyörimiseksi.