Mikä on ero suihkukoneen ja lentokoneen välillä?

Yksi yleisimmistä nykyään käytetyistä lentokonetyypeistä on suihkukone, joka on suurelta osin korvannut perinteiset potkurilla toimivat lentokoneet. Vaikka potkurikoneet näkevät edelleen jonkin verran lentotoimintaa, suihkukoneet hallitsevat kaupallista ja yksityistä lentoliikennettä niiden suuremman nopeuden, kyvyn lentää korkeammalla ja mekaanisen luotettavuuden vuoksi.

TL; DR (liian pitkä; Ei lukenut)

Keskeinen ero suihkukoneiden ja potkuritasojen välillä on se, että suihkukoneet tuottavat työntövoimaa kaasun poistamisen kautta potkuriin kytketyn käyttöakselin käyttämisen sijaan. Tämä antaa suihkukoneiden lentää nopeammin ja korkeammalla.

Suihkukoneilla on useita erillisiä etuja verrattuna perinteisiin potkurikoneisiin. Suurin näistä eduista on, että suihkukoneet voivat kulkea paljon nopeammin kuin potkuritasot, jopa äänen nopeuteen saakka.

Suihkut voivat myös liikkua suuremmilla korkeuksilla niiden käyttövoimajärjestelmien erityistarpeiden vuoksi. Potkurit tarvitsevat tiheää ilmaa pyörivien terien kytkemiseen, kun taas suihkukoneissa käytetään turboahtimia purista jopa stratosfäärissä oleva ohut ilma, kunnes se soveltuu polttamiseen suihkussa moottori. Lentäminen korkeammalle antaa koneille mahdollisuuden välttää turbulenssia, joka tapahtuu matalilla korkeuksilla, ja lisää myös lentokoneiden määrää taivaalla, koska ne voivat toimia eri korkeuksilla.

Suihkukoneet voivat käyttää suurempaa voimaan myös suurempien lentokoneiden kuljettamiseen, mukaan lukien ylisuurten jumbosuihkujen luokka. Tämä etu tekee suihkumoottoreista sopivia rahti- ja sotilaslentokoneille, joissa raskaat hyötykuormat ovat rutiinia.

Suihkukoneita on ollut kokeellisina malleina tai malleina paperilla jo ilmailun alkuajoista lähtien. Brittiläiset ja saksalaiset insinöörit kiinnittivät enemmän huomiota suihkukoneiden kehittämiseen ensimmäisen maailmansodan jälkeen, kun ilmailu oli osoittautunut niin tärkeäksi.

Toisen maailmansodan alkaminen sytytti nämä ponnistelut. Ensimmäinen käytännöllinen, täysin suihkumoottoreilla varustettu kone oli saksalainen Heinkel He 178 vuonna 1939. Samaan aikaan ensimmäinen italialaistyylinen suihkukone, Campini N.1, otti ensimmäisen lentonsa vuonna 1940, ja brittiläinen Gloster E.28 / 39 otti koeajot vuonna 1941. Yhdysvallat osallistui suihkukilpailuun Bell XP-59: llä vuonna 1942.

Suihkukoneet olivat liian myöhään osoittautuakseen tehokkaiksi toisessa maailmansodassa, jossa potkurikoneet hallitsivat edelleen, mutta suihkukoneet olivat tärkeitä Korean sodalle ja kaikille sen jälkeisille sodille. Kaupallinen suihkupalvelu alkoi 1950-luvun alussa, ja nykyään suihkukoneet hallitsevat suurinta osaa keskipitkän ja pitkän matkan lennoista ympäri maailmaa.

Suihkukoneiden suosiosta huolimatta potkurikoneilla on edelleen tärkeitä rooleja. Suurin osa suurimmista lentoyhtiöistä käyttää potkurikoneita lyhyillä alueellisilla lennoilla, koska niiden ylläpito ja käyttö ovat halvempia. Tulojen lasku haastavina taloustilanteina johti suihkulennon peruuttamiseen monille pienemmille lentokentille, ja joissakin tapauksissa potkurilentopalvelut täyttivät aukon.

Tämä on kuitenkin haaste lentoyhtiöille, joiden on torjuttava potkurikoneiden negatiivinen yleisön näkemys. Matkustajat valittavat potkuritasojen turbulenssista ja melusta sekä havaitusta turvallisuuden puutteesta ja hitaammasta ajonopeudesta. Silti niiden pieni koko ja pienempi polttoaineenkulutus tekevät potkurikoneista elintärkeän osan toiminnasta lentoyhtiöille, jotka kamppailevat alentamaan kustannuksiaan pitäen yllä laajaa palveluverkostoa.

Vaikka pyrkimykset moottorilentoon ovat peräisin jo aikaisemmilta keksijöiltä, ​​kiinteäsiipisen lentokoneen ensimmäinen onnistunut lento on kuuluisa, jota Wrightin veljekset lentivät vuonna 1903. Heidän koneensa, joka tunnettiin nimellä Wright Flyer I, oli valmistettu puusta ja käytti bensiinimoottoria pyörittääkseen puupotkuria. Seuraavien vuosien aikana Wrightin veljekset jatkoivat suunnittelun hienosäätöä, joka antaisi perustan lentokoneille tulevina vuosikymmeninä.

Ensimmäinen maailmansota tarjosi merkittävän kannustimen parempien lentokoneiden suunnitteluun ja rakentamiseen. Lentokoneet alun perin toimivat mittauslaitteina vihollisten sijaintien selvittämiseen. Tämä johti ilmapommituksiin raskailla esineillä ja käsikranaateilla ja kannusti aseiden asentamista puolustuskoneisiin. Sodan jälkeen maailmassa alkoi siviili-ilmailuteollisuus, jota Charles Lindberghin kaltaiset sankarilentäjät edistivät 1920-luvulla.