Laminoitu Vs. Karkaistu lasi

Karkaistulla lasilla ja laminoidulla lasilla on erilaiset ominaisuudet. Ne ovat kahta erilaista lasia, mutta niitä voidaan käyttää yhdessä joissakin sovelluksissa. Laminoitu, karkaistu lasi on näiden kahden lasityypin yhteinen avioliitto. Jokaisella lasityypillä on erikseen hyödyllisiä sovelluksia.

Kemisti Edouard Benedictus keksi laminoidun lasin vuonna 1903. Hän toivoi, että lasi-muovi-yhdistelmä vähentäisi autoon liittyviä vammoja. Hänen keksintöään ei kuitenkaan käytetty autoissa useita vuosia. Karkaistun lasin idea on ollut vuosisatojen ajan. Rudolph Seiden Austirasta patentoi ensimmäisenä karkaistua lasia koskevan mallin.

Karkaistua lasia käytetään yleisesti kehyksettömissä lasiovissa, joita käytetään kaupallisissa ympäristöissä. Ajoneuvojen matkustajaikkunat on yleensä valmistettu karkaistusta lasista. Autojen tuulilasit on tyypillisesti valmistettu laminoidusta lasista, samoin kuin kattoikkunoissa yleisesti käytetty lasi. Laminoitua lasia käytetään usein sovelluksissa, joissa on vakava voimakkaiden tuulien riski.

Laminoitu lasi valmistetaan sitomalla lasikerrokset yhteen paineen ja lämmön alla PVB (polyvinyylibutyraali) -hartsilla. Tätä tekniikkaa käytetään luomaan yksittäisiä lasilevyjä, joissa on useita kerroksia. PVB estää lasin hajoamisen helposti ja tarjoaa hyvän äänieristyksen. Laminoitu lasi taipuu ennen murtumista. Laminoitu lasi on vahva, mutta ei yhtä vahva kuin karkaistu lasi. Myös laminoitu lasi estää lähes 99 prosenttia ultraviolettivalon läpäisystä.

Karkaistua lasia kutsutaan joskus myös karkaistuksi lasiksi. Se on erittäin vahva ja sitä käytetään usein turvalasina. Kun karkaistu lasi rikkoutuu, se hajoaa yleensä hyvin pieniksi paloiksi suurten sirpaleiden sijaan. Tämän vuoksi henkilön leikkaaminen on vähemmän todennäköistä. Karkaistun lasin tiedetään olevan useita kertoja vahvempi kuin laminoitu lasi. Karkaistua lasia luodaan kemiallisilla ja lämpökäsittelyillä. Hoidot antavat sille tasapainoisemman sisäisen stressin.

Laminoitu lasi on yleensä kalliimpaa kuin karkaistu lasi. Viime aikoihin asti laminoidut lasit maksoivat kolme - neljä kertaa enemmän kuin karkaistu lasi. Autonvalmistajien on pakko käyttää laminoitua lasia tuulilasissa. Useampi yritys käyttää laminoitua lasia sivu- ja takaikkunoissa.

Laminoidun lasin ja karkaistun lasin takana oleva tiede voidaan yhdistää laminoidun lasin valmistamiseksi, joka on myös karkaistu. Valmistettaessa tämäntyyppistä lasia käytetyn PVB: n paksuuden on oltava juuri oikea tai reunoilla voi esiintyä jonkin verran kuplimista. Tämä on vaikea prosessi, mutta jos se onnistuu, laminoidulla karkaistulla lasilla voi olla monia hyödyllisiä sovelluksia. Monet autonvalmistajat käyttävät tätä tekniikkaa ikkunoissaan nyt. Suurin osa autoyrityksistä päättää kuitenkin edelleen käyttää yhtä menetelmää toisen sijaan.