Georges Leclanchén keksintö kuivakennoparistosta vuonna 1866 avasi kokonaan uuden tekniikan innovaatioiden maailman. Siitä lähtien kuivakennoparistot ovat löytäneet lukemattomia käyttötarkoituksia virtalähteinä. Materiaaleja, kuten nikkeli, hiili, kadmium, sinkki ja lyijy, käytetään erilaisten kuivakennomallien ja -ominaisuuksien valmistamiseen.
Elektroniset laitteet
Kuivakennoparistot ovat yleisimmin käytetty paristotyyppi elektronisten laitteiden virtalähteessä. Drexelin yliopiston mukaan kuivakennosuunnittelua on neljä erilaista mallia, jotkut mallit soveltuvat paremmin tietyille laitteille kuin toiset. Alkaliparistot kestävät 1,5 volttia kennoa kohden. Koot ovat AA, AAA, C, D ja 9 volttia. Alkalit tarjoavat suuren kapasiteetin ulostulot ja pitkän säilyvyyden, mikä tekee niistä ihanteellisia pienille, kannettaville laitteille, kuten:
- laskimet
- kamerat
- kellot
- kellot
Litiumparistoilla on 3 voltin kapasiteetti kennoa kohden, vaikka varastointiaika voi vaihdella laitteen käytön mukaan. Laitteet, kuten kamerat ja palovaroittimet, toimivat parhaiten litiumparistojen kanssa, koska jokaisen käytön yhteydessä tarvitaan vain vähän lähtöjä. Nikkeli-kadmiumakut tuottavat 1,2 volttia kennoa kohden, vaikka nämä kennot kestävät paremmin kuin alkalit jatkuvassa käytössä ja kennot ovat ladattavia. Lyijyhappoakut muistuttavat auton akkuja niiden pakkauksen suhteen, ja niissä on vain vähän vuotoja. Lyijyakkujen paristoilla on 2 voltin lähtö kennoa kohden, ja kuten litiumakut, ne toimivat parhaiten sellaisten laitteiden kanssa, kuten CD-soittimet ja videokamerat, jotka tarvitsevat vain vähän lähtöjä käytettäessä.
Pienet moottorit
Monet pienet moottorirakenteet voivat tyhjentää kuivakennoakkujen lähteet, jotka eroavat kooltaan moottorin virran saamiseksi tarvittavan virran määrän mukaan. Tasavirta- (DC) moottoreita on kahta mallia - harjamoottorit ja harjattomat moottorit ePanoraman mukaan, teknologiaan perustuva resurssisivusto. Nämä kaksi moottorityyliä eroavat toisistaan siinä, miten ne muuttavat virtaa, kun tarvitaan enemmän tehoa. Harjamoottorit luottavat harjoihin vaihtaakseen virrasta toiseen, kun taas harjattomat moottorit käyttävät elektronisia kytkinohjaimia. Kuivakennoyksiköt ohjaavat moottorin kääntymiseen tarvittavan tehon, jolloin moottorit tuottavat kineettistä energiaa. Pienien moottorilaitteiden kanssa käytettäviä kuivakennotyyppejä ovat nikkelimetallihydridi, lyijyhappogeeli ja nikkeli-kadmium Drexelin yliopiston mukaan. Pieniä moottoreita esiintyy monissa eri laitteissa, joista osa sisältää sähkötyökaluja, robotteja, pyörätuoleja, golfautoja ja tietokoneen kiintolevyjä.
Suuret moottorit
Suurissa moottorirakenteissa käytetyt kuivakennoparistot kuuluvat kolmeen käyttöluokkaan - auto-, meri- ja syväpyöräakut. Drexel Universityn mukaan hybridiautojen kuivakennoakut koostuvat nikkelimetallihalogenidista, nikkelimetallihydridistä ja litiumionimateriaaleista, jotka mahdollistavat säännöllisen lataamisen. Marine-tyyppisiä malleja esiintyy veneissä, matkailuautoissa ja sotilaskoneissa. Syväkierron kennomallit toimivat hyvin aurinkoenergialähteinä ja generaattoreiden virtalähteinä. RV-resurssisivun mukaan erot solujen suunnittelussa ilmenevät tavasta, jolla solut hyödyntävät niiden sisällä olevaa energiaa. Akkukotelon tai -kammion rakentamiseen käytetään erilaisia materiaaleja. Tämän seurauksena kullakin luokassa on erilainen käyttökapasiteetti. Esimerkki tästä on, kuinka syklisuunnittelu sallii generaattorilaitteiden vaatiman vakaan korkean lähdön.