Servomoottoreita käytetään automaattisissa ohjausjärjestelmissä, kuten autojen vakionopeudensäätöjärjestelmissä. Niitä kutsutaan suljetun silmukan järjestelmiksi, koska ne mittaavat tiettyjä parametreja ja antavat palautteen ohjaussignaalin takaisin järjestelmään. Voit tehdä vianmäärityksen servomoottorille testaamalla, onko oikosulku tai avoin piiri.
Tarkista maadoitusjohdon T1, T2, T3 (kaikki kolmivaiheiset) megaohmimittarilla. Aloita asettamalla mittarin positiivinen johto T1: lle ja negatiivinen johto maahan. Toista tämä menettely T2: lle ja T3: lle. Varmista, että molempien päiden johdot eivät kosketa mitään muuta, mukaan lukien muut johdot. Jokaisen vaiheen tulisi olla 600–2000 megaohmia. Jos vastuslukema on nolla tai heijastaa matalaa vastusta, järjestelmässä on oikosulku.
Vianmääritys kaapelissa, jos järjestelmässä on oikosulku. Irrota kaapeli moottorista. Tarkista fyysisesti kaapeli, onko liitintapit fyysisesti kosketuksissa tai oikosulussa. Tarkista, onko jäähdytysnestettä päässyt kaapelin ja moottorin väliseen liittimeen. Käytä megaohmin mittaria varmistaaksesi, että liitintapit ovat eristettyjä kaapelin sisällä. Aseta megaohmimittarin yksi johdin yhdelle tapille ja toinen johto toiselle tapille. Vastuksen tulisi lukea reilusti yli 20 megaohmia, mikä osoittaa, että liittimen nastat ovat täysin eristetyt. Suorita tämä testi kaikille liittimen nastoille. Jos luet resistanssin, joka on huomattavasti alle 20 mega ohmia mistä tahansa nastaryhmästä, kaapeli on huono ja se tulisi vaihtaa. Jos kaapeli on kunnossa, sinulla on huono servomoottori ja se tulisi vaihtaa.
Tarkista vaiheiden T1, T2 ja T3 välinen yhteys. Tee tämä asettamalla ohmin mittari T1: n ja T2: n, T2: n ja T3: n, sitten T1: n ja T3: n välille. Kummassakin tapauksessa lukeman tulisi olla välillä 0,3 - 2 ohmia. Jos lukema on nolla, vaiheiden välillä on oikosulku. Jos lukema on selvästi yli 2000 ohmia, on olemassa avoin piiri.
Vianetsintä moottorissa, jos on olemassa oikosulku tai aukko. Jos moottori on tasavirtatyyppi, tarkista harjat. Harjat löytyvät poistamalla pyöreät korkit moottorin ympäriltä. Kun korkit on poistettu, näet jousen, jossa on neliön muotoinen lohko. Tässä on harjat. Tarkista, onko harjat kuluneet. Tarkista myös kommutaattorin kuluminen, joka on myös neliön sisällä. Pyyhi ja puhdista tarvittaessa kaikki kommutaattorin ja harjojen ympärillä olevat pinnat.