Pyöränlaakerit ovat hyvin erikoistuneita laakerimekanismeja. Joskus akselin ei tarvitse vain pyöriä, vaan myös akseliin liitetyn kokoonpanon on pyöritettävä. Muina aikoina akselin on oltava vapaa liikkumaan pyörein liikkein. Olkanivelesi on apulaakeri. Se on pallo- ja pistorasiakokoonpano, jonka avulla käsivarsi voi pyöriä vapaasti, mutta silti tukevasti kiinni. Insinöörit tarkastelevat liikkumisvaatimusten vaatimuksia ja suunnittelevat apulaakerit tehtävän suorittamiseksi.
Koordinaattien sijoittelu
Voit havainnollistaa apulaakerin sijainnin vetämällä suuren "plus" (+) -merkin paperille. Merkitse vaakasuora viiva "X" ja pystyviiva "Y". Missä viivat leikkaavat, visualisoi suoraan paperista ylöspäin tuleva viiva. Tämä on "Z" -akseli. Missä kaikki kolme viivaa kohtaavat, on tukivarren laakeri. Akseli tai akselien sarja kulkee akselin laakerin läpi. Ohjainlaakerit eivät yleensä ole vain yksi kappale, vaan pikemminkin koko kokoonpano, joka pitää akselit tiukassa, mutta antaa akselien pyöriä tai heilua vapaasti.
Trunnion-laakerin mallit
Ensin insinööri tarkastelee akselin liikkumisvaatimuksia. Nämä akselit saattavat joutua pyörimään, mutta myös niiden on ehkä heiluttava puolelta toiselle tai ylös ja alas X-Y - Z-koordinaatiston läpi. Tukivarren laakerit saattavat joutua tukemaan useita akseleita, joilla kaikilla on omat ainutlaatuiset liikkeensä. Pohjalaakerin kokoonpanon suunnittelu ei ole helppoa. Insinöörit luottavat tietokoneavusteisiin suunnitteluohjelmiin (CAD) auttamaan heitä piirustuksissa.
Käyttää
Rungon laakerikokoonpanon yleinen käyttö on vaihtelevan nousun potkuri. Potkurin on pyöritettävä, mutta terien kulmaa on muutettava potkurin pyöriessä. Jokaisen terän pohjassa on akseli. Terän akseli lukittuu tukilaakerin kanssa. Monimutkaisten vipu- ja hammaspyöräsarjojen avulla terän akseli pyörii apulaakerissa, kun taas toinen laakerin osa tukee pääkiertoakselia. Suunnitteluyritys Andritz AG, Grazissa, Itävallassa, suunnitteli tällaisen laakerin meripotkurille.
Stressiongelmat
Koska akselit heiluvat, heiluvat ja pyörivät yhdessä keskitetyssä pisteessä, tukipyörän laakereihin kohdistuu paljon stressiä. Potkurin apulaakerissa potkurin koko veto on pääakselilla. Potkurin pyöriessä ja vetämällä keskipakovoima yrittää repiä terät irti navasta. Maataloustarvikkeissa pyörivä akseli kääntää ohjauslapan, mutta koko terän kannattimen on käännettävä ylös ja alas erilaisten maastojen huomioon ottamiseksi. Insinöörit ottavat huomioon jännitystasot suunniteltaessa apulaakeria, joten se ei hajoa käytön aikana.