Rihmarattaid on töökohal sajandeid kasutatud tõstmise hõlbustamiseks. Tavaliselt köie ja rattaga valmistatud rihmaratas võimaldab inimesel tõsta rasket koormat ilma nii palju jõudu kasutamata, kui tavaliselt vaja oleks. Terminit rihmaratas kasutatakse sageli vahetatavalt sõnaga sheave, kuid see pole tehniliselt õige. Rihmaratta ja ketta vahel on mõned erinevused.
Põhitõed
Rihmaratas on üks kuuest lihtsa masina tüübist. Ratas (hääldatakse “shiv”) on tegelikult rihmaratta süsteemi osa. Ratas on pöörlev, soonega ratas rihmaratta sees. See on tükk, millesse köis sobib.
Koos töötama
Fikseeritud rihmaratas ilma rihmarattata muudab suuna, milles jõudu rakendatakse raske koorma liigutamiseks, kuid see ei muuda vajaliku jõu hulka. Mitme ketta kasutamine annab teile mehaanilise eelise. Tegelikult vajate iga täiendava rihmaratta jaoks rihmaratta korral objekti liigutamiseks ainult poolt algsest vajalikust jõust.
Mitme ketta probleemid
See, et mitu ketta vähendab objekti liigutamiseks vajalikku jõudu, ei tähenda see, et rihmarattas saab kasutada kümneid kettaid. Rohkem kettaid muudab töö lihtsamaks, kuid lisab ka hõõrdumist. Lisades rohkem kettaid ja köisi, suurendab igaüks hõõrdumist ja võtab ära teie mehaanilise eelise, kuni lõpuks olete oma töö lihtsamaks muutmise asemel raskemaks muutnud. Ühes rihmarattasüsteemis saate kasutada mitut ketast, kuid efektiivsuse suurendamiseks peaksite paigutama ketid üksteise kohale või alla, fikseeritud teljega nende vahel. Seda tuntakse liitrullina.
Lihtne, kuid tõhus
Sageli saab üks rihmaratta sees olev töö hakkama minimaalse vaevaga. Et ratas oleks efektiivne, peab sellel olema köie kinnitamiseks minimaalne pind ning see peab olema vastupidav hõõrdumisele ja väändumisele.