Laevade diiselmootorite tüübid on kahetaktiline ja neljataktiline. Rudolph Dieseli poolt 1892. aastal leiutatud diiselmootor töötab süttides kolvi sisaldavas silindris kütuse. Seejärel muundab kolvi liikumine soojusenergia tööks. Esimene meresõiduki diiselmootor paigaldati ookeanilaevale Selandiasse 1912. aastal. Ameerika Teadlaste Föderatsiooni teatel on diiselmootor kujunenud USA mereväe jõu jõul olulise komponendina.
Neljataktiline mootorratas
Keskmistes ja suurtes kaubapaatides kasutatakse neljataktilist diiselmootorit, mis tagab keskmise mootori pöörlemiskiiruse 250–850 p / min. Seda tüüpi mootor on ka eelistatud tõukejõu meetod minimaalse peatruumiga laevadel, näiteks reisipaatidel ja parvlaevadel. MarineDieselsi sõnul vajab mootor kütuse tööks muutmiseks nelja kolvikäiku. Kui kolb liigub silindrist kaks korda üles ja alla, pöörleb väntvõll kaks korda. Lööke tuntakse tavaliselt kui induktsiooni, kokkusurumist, võimsust ja heitgaase.
Kahetaktiline tsüklimootor
Neljataktilise mootoriga võrreldes on suuremal kahetaktilisel mootoril parem võimsuse ja kaalu suhe ning parem kütusekulu. See on süvamerelaevade omanike eelistatud mootor, mis nõuab märkimisväärset võimsust. Ehkki kahetaktilise mootori keskmine mootori pöörlemiskiirus on umbes 100 pööret minutis, võib see töötada raske kütteõliga, mis on odavam kui rafineeritud kütus. Hiiglaslike mõõtmetega kahetaktilised diiselmootorid on MarineDieseli sõnul planeedi võimsamad mootorid. Kuigi õli määrib selle väntvõlli, ei sega kahetaktiline mootor enne sisselaskmist õli ega kütust õhuga. Seda tüüpi mootorites liigub kolb silindrist üles ja alla ainult üks kord ja väntvõll pöörleb üks kord.
Kolm alamkategooriat
Martin’s Marine Engineeringu järgi liigitatakse diiselmootorid ka kõrge, keskmise ja aeglase kiiruse järgi. Kiiremootorid suudavad saavutada 900 p / min ja neid kasutatakse jahtide jaoks. Väikelaevadelt leitud keskmise kiirusega mootorid jäävad vahemikku 300–900 p / min. Aeglase kiirusega mootorid töötavad välja kiirusel 300 pööret minutis.
