Määrake hõõrdetegur autorataste ja rööpa vahel. Seda koefitsienti (?) Saab valida kas teoreetiliselt tabelist või mõõta katseliselt. Veeremishõõrdetegur on palju madalam staatilise hõõrdetegurist, mida rakendataks juhul, kui rattal ei lastaks pöörelda ja ta peaks libisema. Ratta ja rööpa vahelise liidese veeremishõõrdetegur on ligikaudu 0,001, samas kui staatilise hõõrdetegur terasest terasest liides on umbes 0,5. Seetõttu nõuab vabalt liikuvate ratastega rööpauto liigutamiseks palju vähem jõudu kui rattarongiga rattad lukus.
Määrake hõõrdejõud (F), mille rongivagun peab liikumiseks ületama. Hõõrdejõud põhineb järgmisel valemil: F =? W, kus? on ratta ja rööpa vahel veerev hõõrdetegur ja W on rööbastee mass. Kui täielikult koormatud raudteevaguni kaal on 280 000 naela, siis F = (0,001 x 280 000) = 280 naela.
Kuna ainus horisontaalne jõud, mida raudteevagun tekitab, on hõõrdejõud, on raudteevaguni (P) liigutamise jõud võrdne hõõrdejõuga (F). Seetõttu on eelmise näite abil vaja rongivaguni liikumiseks sisendjõudu 280 naela.
Susan Kristoff on insenertehnilist sisu kirjutanud 13 aastat. Tema artiklid on ilmunud veebisaitidel eHow.com, Suite101, tema isiklikel veebisaitidel ja paljude vaimukirjutajate klientide veebisaitidel. Kristoffi teadmised hõlmavad disaini, struktuure, andureid, andmete hankimist ja tootmist.
