Yamaha on spetsiaalselt kardisõidukitele mõeldud mootori välja töötanud. Karterite muredele vastates on ettevõte selle mootori välja töötanud, et tagada väljundvõimsus ja soovitud konfiguratsioon. See on lihtne mootor, kuid seda saab kohandada nii, et see tooks võimsust peaaegu igasugustele kardisõitudele.
Põlemistüüp
KT100 on õhkjahutusega kahetaktiline mootor. See tähendab, et sellel on ainult kaks tsüklit: kokkusurumine / süüde ja heitgaas. Põlemiskamber toodab jõudu või "tulekahju" iga kord, kui kolb jõuab tippu. Kui kolb liigub alla, on see väljalasketakt. See on tõhusam kui neljataktiline mootor, kuna need põlevad ainult igal neljandal taktil.
Nihe ja kaal
Mootori suurus on 97,6 cm3 ümardatuna 100 cm3-ni. Kolvi ava ehk läbimõõt on 52 mm. Käik ehk kolvi liikumine silindris on 46 mm. Mootor kaalub 21 naela.
Kütusevajadused
Kuna tegemist on kahetaktilise mootoriga, tuleb õli bensiiniga segada. Yamaha soovitatav õli on Yamalube 2R. Segu suhe on 20: 1. See tähendab, et iga 20 bensiiniosa kohta lisatakse bensiinile üks osa õli. Näiteks 20 kvartsi bensiini kohta lisate ühe kvartsi õli. Kui kasutate 20 pinti bensiini, segage sinna üks pint õli.
Karburaator ja süüde
Karburaator on Walboro WB-3A seade. See on väga lihtne karburaator ja eraldab karburaatori protsessis õli kütusest. Süütust nimetatakse TDI-ks. See tähendab, et see on tahkisüüde, arendades kõrgepinget transistoride ja kondensaatorite abil. See on ka lihtne süsteem, kuid tekitab tõhusalt kõrgepinge küünla "süütamiseks".