Hammasrattad ja rihmarattad teevad kasulikku tööd. Hammasrataste ja rihmarataste kasutusviise on peaaegu lõpmatu, alates auto jõuülekandest kuni laevade taglaseni. Pealegi tuginevad mehaanilised kellad käte liigutamisel ainult hammasratastele ja rihmaratastele. Tugevusnõuetest aru saades saate aru, miks hammasrataste ja rihmarataste valmistamiseks saab kasutada ainult teatud materjale.
Roostevaba teras
Merekaarte jaoks roostevaba teras on eelistatud materjal rihmaratta tegemas, vintsid ja sepitsate valik, kuna need ei roosteta ega roosteta. See kehtib eriti soolase veega keskkondades, kus tavaline teras roostetaks kiiresti. Piirkonna rihmarattad leitakse purjekate taglases on masti tipus. Rihmarattaid kasutatakse purjede ülestõstmiseks. Muud rihmarataste kasutusalad on punktid purjede põhjas, kus köied paadi külge kinnituvad. Samuti jookseb ankrukett kõigil paatidel läbi rihmaratta, mis on valmistatud roostevabast terasest.
Teras
Auto ülekandemehhanismide puhul on eelistatud materjal teras. Teras on tugev ja hoiab oma kuju hästi, mis on kriitiline, kuna kogu mootori võimsus hobujõudu voolab läbi jõuülekande. Näiteks võib ühel käigul olla vaja üle kanda 100 hobujõudu järgmisele käigule. Kui hammasrattad oleksid valmistatud pehmest materjalist, näiteks alumiiniumist, lõikaksid hambad lihtsalt ära.
Kõige põhilisemal tasemel on mehaaniline kell ülekanne. Pöörlemisvõllide kiirus vähendab kiirust, mistõttu üks võll teeb ühe pöörde iga 60 sekundi järel. Teised šahtid pöörlevad minutite ja tundide jooksul veelgi aeglasemalt. Paljud kellad kasutavad ülekandeks ka terast.
Messing
Paljud käigumehhanismid kasutavad hammasrataste jaoks messinki. Messing ei ole nii tugev kui teras, kuid on piisavalt tugev piirkondade jaoks, kus on vaja ainult natuke tugevust. Paljudel kelladel on messingist käigud, kuna stress on väga väike. Vanim teadaolev käigumehhanism on Antikythera mehhanism. Arheoloogide arvates valmistati see umbes 80. aastal eKr. Röntgenikiirgus näitas, et selle varustus oli valmistatud pronksist, mis on varase tüüpi messing. Selle funktsioon ei ole veel täielikult mõistetav, kuid uuringud jätkuvad.
Puit
Ajalooliselt kasutati rihmarataste valmistamiseks puitu enne metallide kasutamist. Paljud varased purjelaevad, näiteks Vikingi või Vana-Rooma laevad, kasutasid köite abil purjede tõstmiseks palju puidust rihmarattaid. 2010. aastal ei kasutata hammasrataste ja rihmarataste valmistamiseks puitu, kuna metallid on palju tugevamad. Mõned harrastajad teevad aga kõigi puidust hammasratastega kellasid.