Georges Leclanché 1866. aastal leiutis kuiva elemendiga aku avas täiesti uue tehnoloogiavaldkonna maailma. Sellest ajast alates on kuivelemendiga patareid leidnud toiteallikatena lugematul hulgal kasutusi. Materjale nagu nikkel, süsinik, kaadmium, tsink ja plii kasutatakse erinevate kuiva elemendi kujunduse ja võimekuse valmistamiseks.
Elektroonikaseadmed
Elektrooniliste seadmete toitmiseks kasutatakse kõige sagedamini kuiva elemendiga patareisid. Drexeli ülikooli andmetel on kuiva elemendi disain neli erinevat mudelit, millest mõned sobivad teatud seadmetele paremini kui teised. Leelispatareid kannavad raku kohta 1,5 volti. Suurused kuvatakse AA, AAA, C, D ja 9 volti. Leelised pakuvad suure võimsusega väljundeid ja pika säilivusajaga, mis muudab need ideaalseks väikeste pihuseadmete jaoks, näiteks:
- kalkulaatorid
- kaamerad
- kellad
- kellad
Liitiumpatareidel on 3-voldine maht lahtri kohta, kuigi kõlblikkusaeg võib seadme kasutamisest olenevalt varieeruda. Sellised seadmed nagu kaamerad ja suitsuandurid töötavad liitiumpatareidega kõige paremini, kuna iga kasutuse jaoks on vaja minimaalset väljundit. Nikkel-kaadmiumakud toodavad 1,2 voldit raku kohta, ehkki need elemendid peavad pideva kasutamise korral paremini vastu kui leelised ja elemendid on uuesti laetavad. Pliiakud sarnanevad pakendamise poolest autoakudega, minimaalse lekkepotentsiaaliga. Pliiakud kannavad 2-voldist väljundit elemendi kohta ja sarnaselt liitiumpatareidega sobivad kõige paremini selliste seadmetega nagu CD-mängijad ja videokaamerad, mis vajavad kasutamisel minimaalset väljundit.
Väikesed mootorid
Paljude väikeste mootorikonstruktsioonide korral võivad kuiva elemendiga patareiallikad otsa saada, mille suurus sõltub mootori toitmiseks vajalikust vooluhulgast. Alalisvoolul töötavaid mootoreid on kahes disainis - harjamootoreid ja harjadeta mootoreid, vahendab ePanorama, tehnoloogial põhinev ressursside sait. Need kaks mootoristiili erinevad selle poolest, kuidas nad muudavad voolu, kui on vaja rohkem energiat. Harjamootorid tuginevad ühelt voolult teisele vahetamiseks harjadele, harjadeta mootorid aga kasutavad elektroonilisi lülitusseadmeid. Kuivad elemendid suunavad mootori pöörlemiseks vajaliku võimsuse, nii tekitavad mootorid kineetilist energiat. Drexeli ülikooli andmetel on väikeste mootorseadmetega kasutatavate kuivrakutüüpide hulgas nikkel-metallhüdriid, pliihappegeel ja nikkel-kaadmium. Väikesed mootorid ilmuvad paljudes erinevates seadmetes, millest mõned hõlmavad elektrilisi tööriistu, roboteid, ratastoole, golfikärusid ja arvuti kõvakettaid.
Suured mootorid
Suurtes mootorikonstruktsioonides kasutatavad kuiva elemendiga patareid kuuluvad kolme kasutuskategooriasse - autotööstus, meretransport ja sügavratas. Drexeli ülikooli andmetel koosnevad autode hübriidkuivakud nikkelmetallhalogeniidist, nikkelmetalli hüdriidist ja liitiumioonmaterjalidest, mis võimaldavad regulaarset laadimist. Meretüüpi kujundused ilmuvad paatides, RV-des ja sõjalennukites. Sügavtsükliliste elementide konstruktsioonid toimivad hästi päikeseenergia ja generaatori jõuallikatena. RV Resource Page andmetel ilmnevad raku kujunduse erinevused selles, kuidas rakud neis sisalduvat energiat ära kasutavad. Akupatarei kambri või kambri ehitamiseks kasutatakse erinevaid materjale. Seetõttu on igal kategoorial erinev kasutusvõime. Selle näiteks on see, kuidas sügava tsükli disain võimaldab generaatoriseadmetel nõuda pidevalt kõrgeid väljundeid.