See, kuidas hammasrattad omavahel suhtlevad, on oluline teada kõigile, kes kavatsevad neid maksimaalselt ära kasutada. Enamikul kaasaegsetel autodel on ülekandearv, mis arvutati arvutitega, kuid jalgratastel ja mehaanilistel koduprojektidel mitte. Kui teid müstitavad ülekandearvud, aitab see teada saada, mis on ülekandearv ja kuidas see mõjutab teie mehaanilise seadme teisi osi.
Ülekande suhe
Seal, kus on kokku ühendatud mitu hammasratast, moodustab nendel olevate hammaste arv olulise suhte: ülekandearv. Kui mitu käiku on omavahel ühendatud, moodustavad nad nn käiguketi. Suhe arvutatakse ainult esimese käigu, jõuallika külge kinnitatud ajami ja keti viimase käigu põhjal. Kui loendate esimese hammasratta ja hammasratta X (viimane) hammaste arvu ja määrate need vahekorras (1: X), on see ülekandearv. Kui arvu saab vähendada, peaksite seda vähendama, näiteks suhe 100 hammast: 40 hammast väheneb väärtuseni 5: 2.
Kiirus ja suhe
Ülekandearv on vajalik antud käiguketi tekitatava kiiruse arvutamiseks. Kui teil on see teave olemas, on teil pool kiiruse arvutamiseks vajalikust teabest. Võrrandiks on Speed (Gear 1) * Hambad (Gear 1) = Speed (Gear X) * Hambad (Gear X). Seega, kui teil on mootori käigukasti panemise kiirus, saate käigu X kiiruse arvutada väga lihtsalt.
Rihmarattad
Rattal on teil veidi teistsugune süsteem: otse siduva käigupaari asemel kinnitatakse need rihmaratta kettiga, kuid ülekandearv kehtib siiski. Näiteks mägirattal on teil pedaalidele kinnitatud kontsentriliste hammasrataste komplekt ja veoratta külge rohkem hammasrattaid. Ratta hammasratta hammaste ja pedaali hammasrataste hammaste suhe moodustab ikkagi suhte - ja kui rattaga pedaalite kindlaksmääratud kiirusel, muudab selle ülekandearvu muutmine teie kiirust.
Tühikäik Gears
Kui käiguketis on keskel mitu käiku, juhtub keskmise käiguga midagi üsna huvitavat. Võib-olla olete märganud, et eelmistes arvutustes on olulised ainult esimesed ja viimased käigud. Seda seetõttu, et vahepealsed käigud ei mõjuta kiirust - nad lähevad nii kiiresti või aeglaselt kui vaja. Mida nad muudavad, on aga suund: kui on paaritu arv käike, pööravad esimene ja viimane samas suunas.
Kasu
Ülekandearvu teadmise eeliseks on see, et saate seda kasutada oma mehaanilise eelise saavutamiseks. Kiiruse ja pöördemomendi vahel on kompromiss, mis on pöördejõud. Kui ülekandearv on 1: 1, on pöördemomendi suurus sama ja kiirus sama. Kuid niipea, kui suurendate ülekandearvu (näiteks 1: 4), vähendate pöördemomendi suurust, kuid suurendate oluliselt kiirust. Kui muudaksite suhet (näiteks 4: 1), vähendaksite kiirust, kuid suurendaksite pöördemomenti.