Tihedus on laialt kasutatav aine füüsikaline omadus, mis on tehniliselt määratletud kui mass jagatud mahuga. Sulepadi on vähem tihe kui sama suurusega tellis, kuna maht on sama, kuid padja mass on palju väiksem kui tellisel. Tõenäoliselt olete juba kokku puutunud tiheduse ühe olulise praktilise rakendusega, võib-olla isegi teadmata.
Laevad ja allveelaevad
Tiheduse üks tuntud rakendus on selle kindlaksmääramine, kas objekt ujub vees või mitte. Kui objekti tihedus on väiksem kui vee tihedus, siis see hõljub; kui selle tihedus on väiksem kui vee oma, vajub see ära. Laevad võivad ujuda, kuna neil on õhku hoidvad ballastipaagid; need mahutid pakuvad suurtes kogustes väikest massi, vähendades seeläbi laeva tihedust. Koos vee laevale mõjuva ujuva jõuga võimaldab see vähendatud tihedus laeval ujuda. Tegelikult sukelduvad allveelaevad veepinna alla, tühjendades oma ballastipaagid.
Naftareostus
Sarnaselt laevadele hõljub nafta, kuna see on vähem tihe kui vesi, kuid erinevalt laevadest ei vaja nafta erilist tehnikat. Õli on loomulikult vähem tihe kui vesi, mistõttu eraldub isegi õli- ja äädikasalatikaste, kusjuures õli hõljub veepõhisel äädikal. Kuigi õlireostused on keskkonnale kahjulikud, aitab õli hõljumine kaasa puhastamisele.
Sanitaartehnilised süsteemid
Vedeliku vool läbi toru on oluline tiheduse reaalses rakenduses, mida reguleerib Bernoulli võrrandina tuntud suhe. Bernoulli võrrand on energia säästmise mõiste erikasutus ja selle tulemuseks on see, et vedeliku tihedus mõjutab vedeliku kiirust, rõhku ja isegi selle kõrgust. Kui kõik muu on võrdne, voolab suurema tihedusega vedelik läbi toru, mille rõhk, kiirus või kõrgus on vastavalt madalamad. Insenerid toetuvad tammide ja suuremahuliste sanitaartehniliste projektide projekteerimisel Bernoulli võrrandile.
Lennuki kaalujaotus
Bernoulli võrrand arvestab ka lennuki võimet lennata, kuigi see nähtus tugineb peamiselt rõhule ja kiirusele, mitte tihedusele. Lennul on aga lisaroll tihedusel. Kaalujaotus lennukis pardal muutub, kuna mootorid tarbivad kütust, mistõttu lennuki tihedus pole ühtlane. Selle massikao tulemuseks on massikeskme nihe ja piloodid peavad lennu ajal nende muudatuste arvessevõtmiseks kohandusi tegema.
