Retire las conexiones de cables que van del motor a la batería de CC. Utilice el destornillador Phillips para desatornillar los tornillos de fijación de las conexiones. Verifique para asegurarse de que haya extremos de cables expuestos en los cables, ya que los usará para completar un circuito de prueba.
Asegúrese de que el motor no esté conectado a ninguna conexión de máquina. Si el motor está conectado a cualquier parte de la máquina, desconecte el motor de CC. Utilice los enchufes y el trinquete o un destornillador para desconectar el motor, si es necesario. Verifique que el rotor del motor de CC pueda girar sin impedimentos.
Cambie el voltímetro a "Ohms". Conecte un extremo de los cables conductores rojos al motor de CC y ejecute el cable rojo del motor de CC a la batería. Conecte el clip del cable conductor negro al motor de CC y pase el cable negro del motor a la batería. Conecte los cables conductores rojo y negro al voltímetro en los terminales rojo y negro respectivamente.
Mire la pantalla del voltímetro y verifique la lectura de ohmios. Con la conexión completa (batería-voltímetro-motor) su motor también funcionará con el jugo de la batería. La primera lectura que verá será una lectura de sobretensión rápida entre 10 y 100 ohmios. Deje que el motor funcione durante cinco segundos y luego tome otra lectura del voltímetro.
Mire las especificaciones del motor de CC para voltios ohmios. Compare su lectura con la lectura del voltímetro. Si hay una diferencia de 10 ohmios o más, hay un problema con el motor.
Eric Cedric, ex-Alaska de 20 años, ahora reside en California. Ha publicado en "Outside" y "Backpacker" y ha escrito un libro sobre la vida en una pequeña ciudad de Alaska, "Norte por sureste". Cedric fue guía de montaña profesional y líder de expediciones fuera de pista durante 18 años. Trabajó en Rusia, Islandia, Grecia, Turquía y Belice. Cedric asistió a la Universidad de Syracuse y es piloto privado.