Comience desmontando el motor. Para ello, desenrosque los resortes del motor eléctrico con su destornillador Phillips y extraiga con cuidado las escobillas viejas por el cable. Haga esto antes de quitarse la campana final.
Desatornille o saque la campana del extremo. Para quitar la campana del extremo, gírela y sepárela. Preste especial atención a la ubicación de los tornillos en relación con los imanes. La sincronización es ajustable y generalmente ya está fijada en el motor.
Es importante volver a montar el motor exactamente como estaba cuando lo arrancó, así que también preste atención a la ubicación de las arandelas que vienen en el motor. El campo magnético suele estar precentrado cuando el motor se ensambla en la fábrica. Cada motor es un poco diferente en este sentido, así que mantenga las arandelas en el mismo lugar cuando vuelva a montar el motor eléctrico.
Coloque su motor en el torno de acuerdo con el manual de instrucciones del fabricante del torno. Ayudará si usa su tinta Sharpie para recubrir la superficie del conmutador. Hacer esto le dirá dónde están los puntos altos después de su primera pasada de torno y lo ayudará a saber cuándo el conmutador finalmente está recto y verdadero. También lubrica la superficie de cobre.
Empiece a girar y cortar el motor en el torno. Corte solo un poco a la vez configurando el torno para que corte en incrementos de uno. Comience en la parte superior del conmutador y corte hacia el interior del motor. Vaya hacia adelante y hacia atrás en la misma configuración una vez completo antes de girar la perilla para cortar más el conmutador. Cuando veas que el conmutador está redondo de nuevo, toma tu cuchillo X-Acto y pásalo entre las ranuras para limpiar cualquier residuo que se haya acumulado. No marque el conmutador. Lo arruinarás si lo haces.
Vuelva a insertar la armadura en la lata del motor. Apriete los tornillos del motor. Asegúrese de armarlo tal como estaba antes de desarmarlo. La ubicación de los tornillos y las muescas en el motor eléctrico puede dictar el avance de la sincronización del motor. Cuanto mayor sea la sincronización, más caliente funcionará el motor. Trate de encontrar un buen equilibrio entre RPM y eficiencia.
Suelde nuevos cepillos en la campana del extremo. Una manera fácil de hacer esto es usar un par de alicates para sostener la punta del cable en su lugar para que la soldadura no fluya hacia arriba y endurezca el cable. Los cables rígidos suelen ser menos eficientes y se calientan más.
Coloca tus pinceles en el capó del cepillo. La capucha es la parte de la campana final donde se deslizan los cepillos. Deben deslizarse fácilmente y sin esfuerzo. Vuelva a instalar los resortes en las cubiertas de los cepillos. No enrede el cable en los resortes. Hacer esto hará que el cepillo se pegue y se arquee. La formación de arco hará que su motor se caliente y se queme rápidamente.
Su motor eléctrico ahora debería estar ensamblado una vez más. El último paso es interrumpir el motor conectándolo a una fuente de alimentación de 2 a 3 voltios y hacerlo funcionar durante unos 10 minutos. Esto asentará los cepillos firmemente en su lugar. Ahora sabe cómo reconstruir un motor eléctrico para que sea tan bueno o mejor que nuevo.
Bruce Santucci trabaja como investigador independiente, escritor / editor, capacitador, narrador de videos y personal de mantenimiento. para BAS & Associates, Inc con artículos publicados en New Meridan Magazine, Handyman Magazine y eHow. También investiga productos para la salud y escribe regularmente para numerosos propietarios de sitios web y blogs. Se graduó de la Universidad de Seattle en 1976.